Chị Lê Thị Hồng Phương, một tấm gương đảng viên gương mẫu tại tỉnh Cà Mau, đã và đang tạo ra những cơ hội quý giá cho phụ nữ và người khuyết tật tại địa phương. Với vai trò là tình nguyện viên hỗ trợ người khuyết tật và phụ nữ nông thôn, chị Phương đã thể hiện sự tận tâm và trách nhiệm cao cả trong công việc. Sự đóng góp của chị không chỉ giúp các chị em có thu nhập ổn định mà còn giúp họ tự tin hơn trong cuộc sống.

Là Chi ủy viên chi bộ, Chi hội trưởng Chi hội Phụ nữ, và Chủ nhiệm Câu lạc bộ Phụ nữ khuyết tật tại xã Biển Bạch, chị Phương đã đề xuất thành lập câu lạc bộ này vào năm 2016. Câu lạc bộ đã quy tụ được 230 hội viên, trong đó có 25 chị em khuyết tật. Chị đã truyền dạy các nghề thủ công như đan lát mỹ nghệ, thêu tranh đính đá, và kết hoa cho các chị em. Nhờ đó, nhiều chị em đã có tay nghề vững vàng, phát triển kinh tế gia đình, và cải thiện cuộc sống.

Giai đoạn đầu, câu lạc bộ gặp nhiều khó khăn do sản phẩm không đạt tiêu chuẩn chất lượng. Tuy nhiên, với sự khích lệ và động viên của chị Phương, các thành viên đã vượt qua khó khăn và tạo ra sản phẩm chất lượng. Hiện tại, câu lạc bộ đã sản xuất được 45 sản phẩm đa dạng, bao gồm nón, túi xách, bình trà, và giỏ đựng trái cây. Các sản phẩm này đã được các công ty đầu mối tại Kiên Giang, Sóc Trăng, và TP Hồ Chí Minh đặt hàng và xuất khẩu sang Đài Loan, Hàn Quốc, Nhật Bản, và Australia. Doanh thu của câu lạc bộ đạt trên 1 tỷ đồng mỗi năm, mang lại thu nhập cho các thành viên từ 3-4 triệu đồng/người/tháng.

Chị Phương đã nhận được nhiều bằng khen và giấy khen vì những đóng góp của mình. Chị đã được Chi bộ ấp vinh danh là đảng viên hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ nhiều năm liền. Chị cũng nhận được giấy khen từ Ban Chấp hành Đảng bộ xã Tân Bằng (cũ) và bằng khen của Hội Liên hiệp Phụ nữ tỉnh. Đặc biệt, chị Phương đã vinh dự tham dự Đại hội đại biểu Phụ nữ toàn quốc lần thứ XIII, nhiệm kỳ 2022-2027.

Với những thành tựu đã đạt được, chị Lê Thị Hồng Phương là một tấm gương sáng chói trong phong trào ‘Học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách Hồ Chí Minh’. Chị hoàn toàn xứng đáng được công nhận là một đảng viên xuất sắc, một người phụ nữ ‘hai giỏi’, và là chỗ dựa vững chắc cho chị em phụ nữ và những phụ nữ khuyết tật ở nông thôn.

Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã bước vào giai đoạn trưởng thành, chuyển đổi từ những “chiến binh” giá rẻ trong nước thành những đối thủ cạnh tranh toàn cầu đáng gờm. Sáu trong số mười nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới vào năm ngoái đều đến từ Trung Quốc, bao gồm Geely, Li Auto và Wuling. Những công ty này đang không ngừng mở rộng, xây dựng một “đế chế” ô tô trải dài từ Brazil đến Thái Lan và tạo dựng hệ sinh thái sản xuất cũng như dịch vụ toàn diện tại thị trường nước ngoài.

Sự phát triển vượt bậc của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đặt ra câu hỏi về khả năng duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ của các thương hiệu này. BYD, một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã đặt mục tiêu tăng gần gấp đôi doanh số bán hàng quốc tế lên 800.000 xe vào năm 2025. Để đạt được mục tiêu này, công ty đã đầu tư mạnh mẽ vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, bao gồm các trung tâm nghiên cứu và phát triển tại Brazil và Hungary, cũng như thiết lập các kho phụ tùng ở nước ngoài.

Không chỉ BYD, các công ty Trung Quốc khác như Geely, Li Auto, Chery và GAC cũng đang áp dụng chiến lược nội địa hóa tương tự. Họ đang xây dựng dây chuyền sản xuất, mạng lưới đại lý và trung tâm dịch vụ trên nhiều châu lục, tạo việc làm tại địa phương và giúp chính phủ các nước cởi mở hơn với ngành ô tô Trung Quốc.

Lợi thế cạnh tranh của các công ty Trung Quốc xuất phát từ việc cắt giảm chi phí mạnh mẽ trong toàn bộ chuỗi giá trị, giúp xe Trung Quốc có khả năng cạnh tranh cao về giá. Theo số liệu thống kê, các thương hiệu Trung Quốc đã thống trị các thị trường đang phát triển vào năm ngoái, chiếm 85% doanh số bán xe điện tại cả Brazil và Thái Lan.

Tuy nhiên, tốc độ mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng che giấu những thách thức và nỗi đau đáng kể. Kể từ năm 2018, hơn 400 công ty xe điện Trung Quốc đã đóng cửa. Dự báo chỉ có 15 trong số 130 nhà sản xuất hiện tại sẽ tồn tại đến năm 2030. Những công ty sống sót sẽ đại diện cho những người chơi hiệu quả và sáng tạo nhất.

Các chuyên gia cho rằng, việc sản xuất nội địa hóa mang lại giải pháp cho cả hai vấn đề và cũng tạo ra việc làm tại địa phương – điều khiến các chính phủ dễ dàng chào đón các thương hiệu Trung Quốc hơn. Tuy nhiên, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc cũng đang đối mặt với thách thức về chất lượng dịch vụ và bảo dưỡng. Nếu không thể bảo dưỡng hoặc cung cấp phụ tùng nhanh chóng, người mua sẽ phải đau đầu.

Tóm lại, ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đã đạt đến giai đoạn trưởng thành và đang trở thành đối thủ cạnh tranh toàn cầu. Tuy nhiên, để tồn tại và phát triển trong ngành công nghiệp này, các công ty Trung Quốc cần phải duy trì lợi thế về chi phí và xây dựng lòng trung thành cũng như chất lượng dịch vụ. Việc chuyển đổi sang giai đoạn trưởng thành này không chỉ mang lại cơ hội mà còn đặt ra thách thức lớn cho các doanh nghiệp xe điện Trung Quốc khi bước vào thị trường quốc tế.