TP HCM đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm chia sẻ dữ liệu về kết quả kiểm định, chứng nhận chất lượng phương tiện giao thông đường bộ. Thành phố cũng đang xây dựng đề án kiểm soát khí thải, chuyển đổi năng lượng xanh với xe buýt, hướng tới mục tiêu năm 2030, 100% xe buýt tại TP HCM chạy bằng năng lượng xanh.
Công ty cổ phần xe khách Phương Trang đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt mới với 557 phương tiện, gồm 27 tuyến xe điện và 8 tuyến diesel, phục vụ giao thông công cộng.
Hà Nội: Ô tô và xe buýt mắc kẹt giữa cây gãy đổ sau mưa giông, chờ giải cứu khẩn cấp.
“Phát triển dịch vụ vận tải đến 2020 và định hướng 2030 tăng trưởng vận tải hành khách, hàng hóa. Tuy nhiên, còn tồn tại bất cập về sự phát triển đồng đều và quản lý. Sự phát triển công nghệ giúp thay đổi cách ngành vận tải hoạt bộ bằng các phương tiện như xe buýt, taxi, xe tải, xe điện, công nghệ cao. Để đạt mục tiêu 2030 cần phát triển xe điện, xe bus sử dụng nhiên liệu sạch và tăng cường quảnlis bằng cong nghệ thông minh.”
Thanh toán không dùng tiền mặt đang được áp dụng trên phương tiện công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh. Hành khách có thể sử dụng thẻ hoặc quét QR để thanh toán cho hành trình di chuyển bằng xe buýt hay metro.
Người dùng xe buýt ở khu vực Tây Tần phàn nàn về dịch vụ không đồng đều và thời gian chờ đợi dài. Một số cư dân cho rằng hệ thống giao thông công cộng hiện tại chưa đáp ứng được nhu cầu của họ.
Kiểm toán Nhà nước phát hiện tuyến BRT01 Hà Nội, dù đầu tư lớn, vẫn chưa hiệu quả hơn xe buýt thông thường, gây áp lực về mặt đường và chưa đạt kết quả mong đợi về vận tốc và hành khách.