Ngày 25/7 vừa qua, một chiếc xe Aito M9 đã được giải cứu thành công tại một khu vực hoang vắng thuộc tỉnh Thanh Hải, Trung Quốc, nhờ hệ thống liên lạc vệ tinh tiên tiến của xe trong tình huống khẩn cấp. Cả điện thoại và hệ thống kết nối của xe đều không thể truy cập mạng thông thường, buộc tài xế phải kích hoạt chức năng eCall dựa trên vệ tinh của M9 để gửi tọa độ GPS chính xác tới dịch vụ cứu hộ khẩn cấp. Đây được xem là ca giải cứu đầu tiên trong ngành ô tô thành công nhờ liên lạc vệ tinh.

Trung tâm hỗ trợ tại chỗ của Aito đã tiếp nhận thông tin và cử một đội cứu hộ từ thành phố Delingha tới hiện trường. Đội cứu hộ phải vượt qua ba ngọn núi và di chuyển 100km đường đất để tiếp cận chiếc xe gặp nạn. Trong suốt hành trình kéo dài 3,5 tiếng, lực lượng cứu hộ duy trì việc trò chuyện qua vệ tinh với tài xế trong 61 phút, liên tục cập nhật tiến trình di chuyển. Toàn bộ quá trình, bao gồm sửa xe và đưa hành khách đến một khách sạn gần đó, kéo dài khoảng 8 tiếng.

Mẫu Aito M9 được trang bị Hệ thống liên lạc Xinghe của Huawei, hỗ trợ kết nối vệ tinh 360 độ. Công nghệ này là giải pháp thông tin liên lạc thông minh trên xe đầu tiên trong ngành có khả năng kết nối mạng đất – vệ tinh. Hệ thống hỗ trợ chức năng chờ hai mạng trên tất cả các nhà mạng lớn tại Trung Quốc, đồng thời dự đoán và tự động chuyển đổi giữa các mạng để duy trì kết nối tối ưu.

Hệ thống Xinghe còn hỗ trợ các tính năng lái xe nâng cao của Huawei, cho phép đỗ xe từ xa và gọi xe ngay cả ở những khu vực không có sóng như tầng hầm đỗ xe. Mẫu SUV điện Aito M9 ra mắt vào cuối năm 2023, được xem như màn phô diễn công nghệ của Huawei. Đáng chú ý nhất có lẽ là trang bị an toàn và công nghệ hỗ trợ lái.

Ở phiên bản 2025 mới ra mắt, mẫu Aito M9 được bổ sung thêm 3 cảm biến LiDAR, gồm hai cái ở hai bên và một cái phía sau, cùng với một chiếc đã có trước đó trên nóc xe. Huawei cho biết các cảm biến LiDAR vừa được bổ sung giúp xe phát hiện các chướng ngại vật ở dưới thấp và những chướng ngại vật mà cảm biến LiDAR gắn trên nóc không thể phát hiện.

Mẫu Aito M9 2025 được trang bị hệ thống Qiankun ADS 3.3 của Huawei, nên có khả năng tự lái hoàn toàn trong bãi đỗ. Với các cảm biến được bổ sung, giờ đây mẫu xe này có thể tự lái, tự đỗ, tự xoay xở trong những địa hình phức tạp khá tốt.

Gần đây đã có khá nhiều clip cho thấy khả năng tự đỗ, tự lái xuất sắc của Aito M9. Mẫu Aito M9 có hai cấu hình: thuần điện và điện chạy xăng (EREV), với động cơ xăng chỉ phục vụ việc sạc pin, không trực tiếp vận hành xe.

Phiên bản thuần điện sử dụng hai mô-tơ, có công suất 523 mã lực. Bộ pin NMC 100kWh cho xe khả năng di chuyển 630km sau mỗi lần sạc, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc. Trong khi đó, phiên bản EREV chỉ dùng bộ pin 52kWh, cho xe phạm vi hoạt động 290km/lần sạc. Với sự hỗ trợ sạc pin của động cơ xăng 1.5L tăng áp, công suất 158 mã lực, phạm vi hoạt động của xe tăng lên 1.474km sau mỗi lần sạc pin và đổ đầy bình xăng.

BMW đã chính thức chọn Momenta, một công ty công nghệ hàng đầu của Trung Quốc, làm đối tác để phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) cho dòng xe điện sắp ra mắt của mình, Neue Klasse. Sự hợp tác này đánh dấu nỗ lực của BMW nhằm tăng cường sự hiện diện của mình trên thị trường xe điện Trung Quốc, nơi đang ngày càng trở nên cạnh tranh.

Momenta sẽ chịu trách nhiệm phát triển giải pháp lái xe thông minh cho dòng xe Neue Klasse của BMW. Giải pháp này sẽ bao gồm khả năng hỗ trợ lái xe từ điểm này đến điểm khác trong cả đô thị và trên đường cao tốc. Công nghệ trí tuệ nhân tạo do Momenta tự phát triển cũng sẽ được tích hợp vào các dòng xe mới này, cho phép cải thiện đáng kể trải nghiệm lái xe.

Dòng xe Neue Klasse của BMW bao gồm nhiều mẫu xe điện mới, trong đó có chiếc iX3 thế hệ mới. Dự kiến, iX3 sẽ bắt đầu đi vào sản xuất tại nhà máy của BMW ở Hungary trong nửa cuối năm nay. Thị trường Trung Quốc sẽ là trọng tâm vào năm 2026, với ba mẫu xe mới được lên kế hoạch ra mắt. Việc ra mắt các mẫu xe này thể hiện cam kết của BMW trong việc mở rộng danh mục sản phẩm xe điện của mình.

Các mẫu xe thuộc dòng Neue Klasse, như i3 và iX3, dự kiến sẽ có mức giá cạnh tranh, bắt đầu từ trên 250.000 nhân dân tệ. Mức giá này sẽ giúp BMW có thể cạnh tranh trực tiếp với các thương hiệu xe điện nội địa nổi bật như Li Auto, Aito, Xiaomi và Nio. Sự cạnh tranh này hứa hẹn sẽ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng và thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện.

BMW đang đặt nhiều kỳ vọng vào dòng Neue Klasse, một cái tên gợi nhớ đến dòng xe mang tính biểu tượng của hãng trong thập niên 1960-1970. Bên cạnh các mẫu xe thuần điện sẽ ra mắt vào năm tới, BMW cũng đang phát triển một loạt xe hybrid dựa trên nền tảng Neue Klasse. Điều này cho thấy BMW đang nỗ lực để đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.

Trong lĩnh vực ô tô điện, BMW từng là hãng tiên phong trong số các thương hiệu xe sang châu Âu. Tuy nhiên, trong những năm sau đó, quá trình phát triển xe năng lượng mới của BMW gần như đình trệ. Sự hợp tác với Momenta và việc ra mắt dòng xe Neue Klasse cho thấy BMW đang tích cực tìm cách lấy lại vị thế của mình trên thị trường xe điện.

Đối với Momenta, sự hợp tác này không chỉ mang lại cơ hội để công ty phát triển công nghệ của mình mà còn giúp tăng cường vị thế trên thị trường. Công ty này đã và đang làm việc với nhiều đối tác hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô để phát triển các giải pháp lái xe tự động và thông minh.

Nhìn chung, sự hợp tác giữa BMW và Momenta đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao cho dòng xe điện Neue Klasse. Với việc tích hợp công nghệ trí tuệ nhân tạo và khả năng hỗ trợ lái xe thông minh, BMW đang nỗ lực để mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn cho khách hàng của mình.