Ngày 15/7/2025, Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 363/TB-VPCP, chính thức công bố kết luận của Thường trực Chính phủ về Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế). Mục tiêu cốt lõi của dự thảo luật này là xây dựng một khung pháp lý linh hoạt và thuận lợi, nhằm huy động tối đa sự tham gia của các thành phần kinh tế vào đầu tư hạ tầng hàng không. Theo hướng này, Nhà nước sẽ tập trung đầu tư vào những lĩnh vực mà khu vực tư nhân không thể hoặc không muốn tham gia.

Thường trực Chính phủ nhấn mạnh rằng việc xây dựng dự thảo luật cần đảm bảo thể chế hóa đầy đủ các chủ trương của Đảng, đặc biệt là đẩy mạnh phân cấp, phân quyền cho các bộ, ngành và địa phương. Điều này nhằm trao cho họ quyền quyết định, thực hiện và chịu trách nhiệm đầy đủ đối với các hoạt động trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Bên cạnh đó, cần tiến hành cắt giảm và đơn giản hóa tối đa các thủ tục hành chính phức tạp, đồng thời kế thừa những quy định đã được thực tiễn chứng minh là đúng đắn và hiệu quả.

Về các vấn đề liên quan đến giá và phí trong lĩnh vực hàng không, Thường trực Chính phủ đề cập rằng cần được điều chỉnh theo quy luật của thị trường, với sự điều tiết hợp lý của Nhà nước. Không nên quy định giá cả cụ thể trong Luật, mà thay vào đó, cho phép thị trường tự điều chỉnh với sự giám sát của cơ quan chức năng. Điều này sẽ giúp đảm bảo tính cạnh tranh và hiệu quả kinh tế trong lĩnh vực hàng không.

Dự thảo luật cũng cần làm rõ các quy định về quản lý đất đai, tài sản và định giá tài sản công tại các cảng hàng không, sân bay. Mục tiêu là khắc phục những vướng mắc hiện tại, tạo điều kiện thuận lợi trong việc huy động nguồn lực đầu tư vào kết cấu hạ tầng cảng hàng không. Điều này sẽ giúp tăng cường hiệu quả sử dụng tài sản công và tạo ra môi trường đầu tư hấp dẫn hơn.

Về vấn đề tiếp cận và khai thác hàng không, Thường trực Chính phủ yêu cầu bảo đảm sự bình đẳng giữa các hãng hàng không. Chức năng quản lý nhà nước về hàng không cần được phân định rõ ràng, trong đó chức năng quản lý hoạt động bay sẽ do Nhà nước đảm nhiệm. Tất cả các cảng hàng không, sân bay sẽ được sử dụng lưỡng dụng, trừ các trường hợp sân bay được sử dụng riêng cho lực lượng vũ trang, việc này sẽ do Chính phủ quy định cụ thể.

Có thể thấy, Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) có nhiều điểm mới và đột phá, hướng tới việc tạo ra một môi trường pháp lý thông thoáng và thuận lợi cho sự phát triển của ngành hàng không dân dụng. Việc thể chế hóa các chủ trương của Đảng, đẩy mạnh phân cấp, phân quyền và cắt giảm thủ tục hành chính sẽ góp phần tăng cường hiệu quả quản lý và 경쟁 lực của ngành hàng không.

Thông báo số 363/TB-VPCP của Văn phòng Chính phủ đã nêu rõ các nội dung quan trọng mà dự thảo luật cần tập trung vào. Qua đó, có thể hy vọng rằng Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) sẽ sớm được hoàn thiện và trình Quốc hội thông qua, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành hàng không dân dụng Việt Nam trong thời gian tới.

Cá voi lưng xám khổng lồ xuất hiện ở vùng biển Nhơn Lý, tỉnh Bình Định, tạo nên cảnh tượng ngoạn mục. Nhiếp ảnh gia trẻ Phạm Quốc Hưng, 24 tuổi, đã đến vùng biển này để chụp ảnh cá voi bằng máy ảnh kỹ thuật số và flycam. Đây là lần đầu tiên anh chứng kiến cảnh tượng hùng vĩ về ‘gã khổng lồ đại dương’ trên vùng biển quê hương Việt Nam.

Chuyến săn ảnh của anh Hưng diễn ra suôn sẻ với thời tiết tốt và ánh bình minh đẹp. Cá voi dài hơn 10m bất ngờ trồi lên trên sóng nước, há khuôn miệng rất to để hút các đàn cá liệt nhỏ. Những vệt sóng lớn tung bọt trắng xóa tương phản với làn nước biển xanh thẫm lẫn nền trời cam lúc hừng đông tuyệt đẹp. Đàn chim nhạn bay sà thấp theo sát luồng cá voi di chuyển, tạo nên cảnh tượng thiên nhiên giao thoa cực hiếm thấy giữa các loài động vật.

Cá voi Bryde liên tiếp xuất hiện gần bờ tại vùng biển Việt Nam từ năm 2022 đến nay được cho là tín hiệu tích cực cho môi trường biển quốc gia được cải thiện. Anh Hưng cho biết, anh thật sự choáng ngợp khi lần đầu chứng kiến tận mắt và trực tiếp cá voi ở gần như vậy. Buổi sáng hôm đó, cá voi nổi lên đớp mồi rất nhiều lần, nên anh chụp được cũng khá nhiều. Đây là một kỷ niệm đặc biệt trong hành trình nhiếp ảnh của anh.

Tuy nhiên, nghề chơi này cũng lắm công phu, các tay máy phải di chuyển bằng thuyền thúng hoặc thuyền cá của ngư dân luôn chông chênh trên sóng nước, hoặc rung lắc dữ dội nếu gặp hôm gió lớn. Thiết bị cũng có thể bị ướt, rơi xuống biển. Nhiều tay máy cùng đam mê như anh Hưng đã có ít nhiều thiệt hại trong chuyến săn ảnh cá voi vừa rồi.

Anh Hưng đi chụp ảnh phong cảnh chuyên sâu từ năm 2017 và đoạt các giải thưởng nhiếp ảnh, như: Giải 3 Nation Sony World Photography 2019, Huy chương đồng Ảnh Nghệ thuật Việt Nam 2022, Huy chương đồng Liên hoan ảnh khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên 2024… Anh Hưng cho rằng, săn ảnh cá voi Bryde trên vùng biển Việt Nam cần sử dụng máy ảnh chụp có độ phân giải cao để những file ảnh gốc bị nghiêng hoặc chủ thể cá voi ở xa không gần thuyền và ống kính không zoom tới được thì vẫn có thể xử lý hậu kỳ.

Ngoài ra, người chụp nên dùng ống kính được trang bị tính năng chống rung để giảm tỷ lệ ảnh bị nhòe. Về flycam/drone, anh Hưng dùng Mavic 4 Pro cho chất lượng ảnh tốt và có các ống kính giúp việc lựa chọn góc chụp nhiều hơn. Theo anh Hưng, ưu điểm lớn nhất của flycam là có được góc không ảnh mới lạ, tính cơ động cao mỗi khi chụp tại các địa hình khó.

Tuy nhiên, việc bay flycam để chụp cá voi không hề dễ dàng vì cá voi sẽ nổi ngẫu nhiên khiến việc quan sát và xác định kịp phương hướng ở giữa biển mênh mông là cả vấn đề. Rồi cá trồi lên ngụp xuống chỉ khoảng chưa tới một phút sẽ lặn mất, có khi flycam kịp bay tới thì đã hết cơ hội chụp. Do đó, người chụp cần sự nhanh nhẹn trong quan sát để có thể chụp được khoảnh khắc diễn ra rất hạn hẹp thời gian như thế.

Waze – ứng dụng điều hướng nổi tiếng với tính năng báo cáo tình huống giao thông đang lên kế hoạch cải tiến trải nghiệm người dùng. Một trong những điểm mạnh của Waze là cho phép người dùng thông báo về các tình huống giao thông khác nhau như tai nạn, ùn tắc giao thông, chướng ngại vật trên đường hoặc vị trí có radar. Tuy nhiên, khi nhiều sự kiện xảy ra đồng thời tại một địa điểm, điều này có thể gây ra sự nhầm lẫn cho người lái xe.

Hiện tại, ứng dụng chỉ có thể đọc một trong số các báo cáo tại một thời điểm, điều này có thể khiến người dùng bỏ lỡ những thông tin quan trọng khác. Một người dùng đã đề xuất trên diễn đàn cộng đồng của Waze rằng hệ thống nên gộp các thông báo này thành một thông báo duy nhất, ngay cả khi đang sử dụng điều hướng bằng giọng nói. Ví dụ, thông điệp kết quả có thể là: ‘Tai nạn, chậm lại và chướng ngại vật trên đường phía trước.’

Waze đã xác nhận rằng tính năng này sẽ được ra mắt trong tương lai gần. Một thành viên nhóm Waze đã phản hồi rất nhanh chóng và xác nhận rằng tính năng này đang được phát triển. Phản hồi này đã được đưa ra từ tháng 5 năm nay, vì vậy có thể tính năng mới sẽ sớm được triển khai.

Tính năng này có tiềm năng đơn giản hóa đáng kể việc điều hướng và cải thiện sự thoải mái của người dùng. Nếu ứng dụng cũng triển khai một giải pháp tương tự, điều này có thể giúp Waze tiếp tục là một trong những ứng dụng điều hướng hàng đầu hiện nay. Với việc triển khai tính năng này, người dùng sẽ có thể nhận được thông tin một cách rõ ràng và chính xác hơn, giúp cho việc điều khiển phương tiện trở nên an toàn hơn.

Điều đáng chú ý là Waze không ngừng cải tiến và cập nhật ứng dụng để mang lại trải nghiệm tốt nhất cho người dùng. Thông tin về tính năng mới này hiện tại vẫn chưa được thông báo chính thức, nhưng người dùng có thể theo dõi các thông báo từ Waze để cập nhật thông tin mới nhất. Trong thời gian chờ đợi, người dùng có thể tận dụng các tính năng hiện có của Waze để hỗ trợ việc điều hướng một cách hiệu quả.

Người dùng Waze cũng có thể đóng góp ý kiến và đề xuất các tính năng mới thông qua diễn đàn cộng đồng của ứng dụng. Sự tham gia và đóng góp của người dùng đóng vai trò quan trọng trong việc giúp Waze phát triển và hoàn thiện hơn.

Waze hiện đang là một trong những ứng dụng điều hướng phổ biến với hàng triệu người dùng trên toàn thế giới. Việc không ngừng cải thiện và đổi mới các tính năng giúp Waze duy trì vị thế của mình trong lĩnh vực ứng dụng điều hướng.