Nghiên cứu của Edmunds chỉ ra rằng trong quý II, 26,6% xe được đổi khi mua xe mới có giá trị thấp hơn khoản nợ còn lại, mức cao nhất bốn năm. Không chỉ chênh lệch nhỏ, nhiều chủ xe chịu mức âm vốn trung bình 6.754 USD (176 triệu đồng) khi đổi xe.
-
-
Thị trường ô tô Việt Nam tháng 7 vừa qua đã chứng kiến sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới, đa số là hạng sang với giá trên một tỷ đồng, giúp làm phong phú thêm lựa chọn và thúc đẩy mua bán sôi động.
-
Hà Nội dự kiến tăng các loại phí như lệ phí trước bạ, phí cấp biển số và phí gửi xe cho ô tô xăng, dầu. Điều này có thể làm tăng gánh nặng tài chính cho người mua xe khi lệ phí trước bạ có thể tăng lên 15%. Trong bối cảnh thị trường ô tô đang dư thừa, việc tăng phí có thể tác động tiêu cực đến doanh số.
-
Dòng xe sedan giảm sức hút tại Việt Nam nhưng vẫn phổ biến ở Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, 6 tháng đầu năm 2025, tiêu thụ xe sedan giảm gần 7% so với cùng kỳ năm trước. Trung Quốc dẫn đầu doanh số bán xe sedan toàn cầu, chiếm hơn 50%, với 7,89 triệu xe bán ra năm 2024.
-
Salon ô tô CarAZ tại Hà Nội không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu hạ tầng dành cho xe điện. Người mua vẫn còn e ngại về độ bền và bảo hành của xe Trung Quốc, trong khi các hãng xe này thường giảm giá mạnh nhưng vẫn khó bán lại. Xe điện Trung Quốc cũng gặp khó khăn do thiếu trạm sạc và thói quen sử dụng của người Việt.
-
Doanh số ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ giảm 20%. Hyundai Grand i10 dẫn đầu nhưng Toyota Wigo đang bám đuổi sát nút. Xe điện cỡ nhỏ giá hấp dẫn gây sức ép lên thị trường.
-
Trung Quốc có thể cấm bán lại xe mới trong 6 tháng để ngăn chặn việc bán xe cũ “0 km” và tình trạng thổi phồng doanh số.
