Tòa án liên bang đã tuyên bố Tesla phải chịu một phần trách nhiệm trong vụ tai nạn xe hơi chết người liên quan đến hệ thống lái tự động của công ty. Phán quyết này yêu cầu Tesla phải bồi thường hơn 200 triệu USD cho các nạn nhân. Vụ việc này diễn ra trong bối cảnh CEO Elon Musk đang nỗ lực giành được sự chấp thuận của cơ quan quản lý cho phần mềm tự lái của mình.

Một bồi thẩm đoàn liên bang đã kết luận rằng Tesla phải chịu 1/3 trách nhiệm trong vụ tai nạn năm 2019 tại Florida. Một người đi bộ đã thiệt mạng và một người khác bị thương khi một chiếc Tesla Model S chạy qua ngã tư và đâm vào một chiếc xe đang đỗ ở tốc độ 80 km/h. Các luật sư của nguyên đơn lập luận rằng vụ tai nạn là do sự chủ quan của tài xế, bắt nguồn từ việc Tesla phóng đại khả năng của các hệ thống hỗ trợ, không nâng cấp công nghệ sau các sự cố trước đó, cũng như cho phép tài xế sử dụng chế độ lái tự động trên những con đường không được thiết kế.

Tuy nhiên, Tesla cho biết tài xế – người đã không chú ý vì làm rơi điện thoại và đặt chân lên chân ga – là vô trách nhiệm. Công ty cũng nói thêm rằng các hướng dẫn của họ nêu rõ rằng mọi người phải luôn cảnh giác và kiểm soát khi hệ thống được kích hoạt. Phán quyết tuyên bố Tesla phải bồi thường 200 triệu USD tiền phạt, cũng như 19,5 triệu USD tiền bồi thường thiệt hại cho gia đình người phụ nữ đã chết và 23,1 triệu USD cho bạn trai bị thương của cô.

Mặc dù số tiền này không đáng kể đối với nhà sản xuất ô tô điện trị giá 950 tỷ USD, nhưng phán quyết này có giá trị vì đây là vụ kiện liên bang đầu tiên xác định Tesla phải chịu trách nhiệm về một vụ tai nạn liên quan đến phần mềm tự lái của mình. Vụ kiện ở Florida làm sáng tỏ những gì các nguyên đơn cáo buộc là những tuyên bố tiếp thị gây hiểu lầm của Tesla và những tuyên bố của Musk về khả năng của chế độ lái tự động và hệ thống tiên tiến được gọi là ‘tự lái hoàn toàn’.

Tesla tuyên bố sẽ kháng cáo quyết định này, cho rằng phán quyết đó là sai và chỉ làm chậm trễ sự an toàn ô tô, gây nguy hiểm cho nỗ lực phát triển và triển khai công nghệ cứu sinh của Tesla và toàn bộ ngành công nghiệp. Sự việc này có thể có tác động rộng hơn đến kế hoạch triển khai đội xe gồm hàng nghìn ‘robottaxi’ của Tesla, cũng như tương lai của công ty khi doanh số bán ô tô sụt giảm trong bối cảnh hoạt động chính trị gây chia rẽ của Musk và việc Tổng thống Donald Trump hủy bỏ các chương trình hỗ trợ xe điện liên bang.

Tesla đang đối mặt với một triển vọng ảm đạm trong bối cảnh cuộc chiến thương mại và chính sách chống ô tô điện của Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày càng leo cao. Mới đây, ông Trump đã ký ban hành đạo luật To đẹp, một động thái đã làm giảm lợi nhuận quý 2/2025 của Tesla tới 23%. Điều này đặt ra một thách thức đáng kể cho công ty trong việc duy trì nguồn lợi nhuận từ việc bán tín chỉ phát thải, một trong những nguồn thu quan trọng của họ.

Tín chỉ phát thải là giấy phép do chính phủ cấp cho phép các công ty phát thải khí CO₂ trong giới hạn cho phép. Nếu gây ô nhiễm vượt mức cho phép, các hãng phải mua tín chỉ từ các công ty ‘xanh’ như Tesla. Tuy nhiên, đạo luật To đẹp đã loại bỏ các khoản phạt với hành vi không tuân thủ, làm tương lai của các chương trình giao dịch phát thải trở nên mơ hồ. Điều này có thể ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tạo ra lợi nhuận của Tesla từ hoạt động bán tín chỉ phát thải.

Không chỉ dừng lại ở đó, Tesla cũng cảnh báo rằng các chính sách của ông Trump sẽ làm tình hình trở nên khó khăn hơn trong những tháng tới. Công ty có nguy cơ không giao đủ lượng ô tô điện kịp thời cho khách hàng do nguồn cung hạn chế và áp lực từ người tiêu dùng muốn tận dụng ưu đãi thuế trước hạn chót vào tháng 9. Đây là một thách thức đáng kể đối với Tesla, khi mà nhu cầu về ô tô điện đang tăng cao.

Ngoài ra, đạo luật To đẹp cũng ảnh hưởng đến các mảng kinh doanh khác của Tesla khi loại bỏ hàng loạt ưu đãi dành cho năng lượng tái tạo. Giám đốc tài chính của Tesla, Vaibhav Taneja, cho biết công ty đã phải chịu thêm 300 triệu USD chi phí liên quan đến thuế quan trong quý 2/2025. Điều này cho thấy rằng Tesla đang phải đối mặt với nhiều thách thức về tài chính do các chính sách mới.

Để vực dậy doanh số, Tesla cho biết sẽ cố gắng bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu ô tô điện giá rẻ bị trì hoãn trong nửa cuối năm nay. Tuy nhiên, triển vọng của Tesla vẫn còn nhiều thách thức khi mà cạnh tranh trong ngành ô tô điện ngày càng khốc liệt. Các công ty khác đang đẩy mạnh sản xuất và tung ra thị trường nhiều mẫu ô tô điện mới, khiến cho thị phần của Tesla có thể bị đe dọa.

Mặc dù vậy, một số chuyên gia vẫn đánh giá cao tiềm năng của Tesla. Chuyên gia Dan Levy của tập đoàn dịch vụ tài chính Barclays nhận xét rằng kết quả kinh doanh của Tesla là tích cực, với các yếu tố cơ bản được cải thiện và câu chuyện tăng trưởng vẫn còn nguyên vẹn. Điều này cho thấy rằng Tesla vẫn có những cơ hội để phát triển trong tương lai, mặc dù họ đang phải đối mặt với nhiều thách thức.

Về lâu dài, Tesla cần phải đa dạng hóa nguồn thu và giảm thiểu sự phụ thuộc vào việc bán tín chỉ phát thải. Công ty cũng cần đẩy mạnh nghiên cứu và phát triển để tạo ra các sản phẩm mới và cải thiện hiệu suất của các sản phẩm hiện có. Với những nỗ lực này, Tesla có thể hy vọng vượt qua các thách thức hiện tại và tiếp tục phát triển trong tương lai.

Dịch vụ robotaxi mới của tỷ phú Elon Musk đangเผชิญ với nhiều thách thức đáng kể liên quan đến an toàn và độ tin cậy, khiến nhiều chuyên gia trong ngành đặt dấu hỏi về khả năng triển khai rộng rãi trên thị trường. Mặc dù ông Musk tự tin tuyên bố rằng công nghệ tự lái của Tesla đã đạt được những tiến bộ vượt bậc, thực tế cho thấy vẫn còn nhiều lỗi cơ bản cần được khắc phục để đảm bảo vận hành an toàn.

Một sự cố gần đây tại thành phố Austin, Texas, đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về những vấn đề tồn tại trong phần mềm của dịch vụ robotaxi này. Cụ thể, một chiếc robotaxi của Tesla suýt gây ra tai nạn khi băng qua đường sắt, sự việc này làm dấy lên mối quan ngại sâu sắc về tính an toàn của công nghệ tự lái hiện tại của Tesla. Elias Martinez, người điều hành FSD Community Tracker – một nhóm theo dõi và thu thập dữ liệu về công nghệ tự lái của Tesla, cho rằng thay vì tập trung vào các hoạt động quảng bá, Tesla nên ưu tiên hoàn thiện công nghệ để đảm bảo an toàn choผู้ใช้.

Theo dữ liệu được thu thập bởi FSD Community Tracker, phiên bản mới nhất của công nghệ tự lái hoàn toàn (Full Self-Driving – FSD) vẫn dẫn đến một sự cố ngắt kết nối nghiêm trọng cứ sau khoảng 340 dặm. Điều này chỉ ra rằng Tesla vẫn còn phải nỗ lực rất nhiều để cải thiện độ tin cậy và an toàn của công nghệ này trước khi có thể triển khai rộng rãi. Các chuyên gia trong ngành cũng cho rằng Tesla đang thiếu minh bạch về dữ liệu an toàn, và điều này là cần thiết để xây dựng lòng tin từ phíaผู้ dùng và các cơ quan quản lý.

Việc Elon Musk tuyên bố mở rộng dịch vụ robotaxi ở Austin có thể đang bị một số chuyên gia nhìn nhận là một chiêu trò PR hơn là một bước tiến thực sự trong công nghệ. Hiện tại, số lượng xe hoạt động không thay đổi, và Tesla tiếp tục áp dụng giới hạn về số người có thể sử dụng dịch vụ. Hơn nữa, vẫn cần có người giám sát an toàn ngồi trong xe để đảm bảo an toàn trong quá trình vận hành. Điều này cho thấy vẫn còn nhiều thách thức mà Tesla cần vượt qua.

Không chỉ vậy, tỷ lệ mà Tesla sẽ có dịch vụ robotaxi hoạt động đầy đủ ở bất cứ đâu tại Mỹ vào cuối năm nay đã giảm mạnh so với dự đoán chỉ một tháng trước. Điều này cho thấy rõ ràng rằng dịch vụ robotaxi của Tesla vẫn còn một chặng đường dài phía trước để thực sự trở nên an toàn và đáng tin cậy. Trong khi Musk và Tesla tiếp tục đưa ra những tuyên bố lạc quan về tương lai của công nghệ tự lái, thách thức thực sự nằm ở việc chứng minh rằng công nghệ này có thể vận hành một cách an toàn và hiệu quả trên đường phố thực tế.

Trong bối cảnh này, FSD Community Tracker tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong việc theo dõi và đánh giá tính hiệu quả của công nghệ tự lái của Tesla thông qua việc thu thập và phân tích dữ liệu thực tế. Qua đó, hy vọng rằng Tesla sẽ nhận được những thông tin phản hồi hữu ích để nhanh chóng hoàn thiện công nghệ, hướng tới mục tiêu cuối cùng là cung cấp dịch vụ vận tải an toàn và tin cậy choผู้dùng.