Ngày càng có nhiều vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, xe tải và xe khách, khiến cho vấn đề an toàn giao thông trở thành một vấn đề quan trọng và cấp thiết. Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa tổ chức một hội nghị để thảo luận về vấn đề này và thu hút sự tham gia của các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ.

Các đại diện của các doanh nghiệp vận tải hành khách đã nêu lên những vấn đề liên quan đến việc quản lý xe và người lái. Họ đặc biệt tập trung vào việc đề xuất quản lý chặt chẽ xe giường nằm, do loại xe này tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nếu không được kiểm soát tốt. Đại diện các doanh nghiệp cho rằng, xe giường nằm không đảm bảo an toàn do bản chất là xe được hoán cải, đặc biệt là những xe giường nằm được thiết kế như “phòng đôi”.

Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân cho rằng, để giảm thiểu tai nạn giao thông liên quan đến xe giường nằm, cần tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến. Hơn nữa, tài xế cần được cấp chứng chỉ để có thể lái xe trên các tuyến đường đồi núi như Sơn La, Điện Biên… Tuy nhiên, đại diện Công ty Hải Vân cũng cho rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe, do đó cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý.

Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Ông đề xuất rằng, nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ. Ông Hoàng cũng đề xuất rằng nếu cấm loại xe này, cần có lộ trình cụ thể và yêu cầu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt.

Ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội, cho rằng thời gian qua đã có nhiều tai nạn giao thông xảy ra, nhưng các bên liên quan thường chỉ giải quyết hậu quả mà không ngăn chặn ngay từ đầu. Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe.

Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông. Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông.

Một vụ tấn công bằng vũ khí gây thương tích đã xảy ra trên đường Tân Hòa Đông, TP.HCM, liên quan đến một tài xế xe công nghệ. Sự việc đã được ghi lại trong một clip lan truyền trên mạng xã hội, cho thấy một người đàn ông mặc đồng phục của một hãng xe công nghệ bị một người khác dùng vật cứng đánh mạnh vào người.

Thông tin từ Công an phường Bình Trị Đông, TP.HCM, cho biết vụ việc đã xảy ra vào tối ngày 14-7 và hiện đang được điều tra, làm rõ. Người bị đánh, ông NVT, 46 tuổi, là tài xế xe công nghệ, đã bị đánh vào đầu và tay, buộc phải vào bệnh viện để khâu bốn mũi.

Sự việc bắt nguồn từ mâu thuẫn khi ông T điều khiển ô tô công nghệ lưu thông trên đường Tân Hòa Đông thì bị một xe tải tạt đầu. Khi xuống xe để nói chuyện, ông T bị tài xế xe tải dùng mỏ lết đánh vào đầu nhiều cái.

Gia đình của ông T đã bày tỏ sự bức xúc và yêu cầu xử lý nghiêm theo quy định. Họ hy vọng cơ quan chức năng sẽ vào cuộc và đưa ra biện pháp xử lý thích đáng đối với người gây ra sự việc.

Hiện tại, Công an phường Bình Trị Đông đang lập hồ sơ, mời làm việc với người liên quan để xử lý theo quy định. Cơ quan chức năng kêu gọi bất kỳ ai có thông tin liên quan đến vụ việc hãy cung cấp để hỗ trợ quá trình điều tra.

Các vụ tấn công bằng vũ khí gây thương tích đang trở thành vấn đề nhức nhối trong xã hội. Cơ quan chức năng đang nỗ lực để ngăn chặn và xử lý triệt để các vụ việc tương tự.

Thông tin thêm về vụ việc sẽ được cung cấp khi có thông tin chính thức từ cơ quan chức năng.

Một vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng đã xảy ra trên đường Nguyễn Trác, Hà Nội vào tối ngày 16/7, khiến ít nhất một người tử vong và nhiều người khác bị thương. Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 20h15 cùng ngày, tại đường Nguyễn Trác, phường Dương Nội, Hà Nội, vụ va chạm liên hoàn đã xảy ra giữa 3 ô tô và 1 xe máy.

Lực lượng chức năng đang làm rõ nguyên nhân vụ việc và xác định liệu tài xế ô tô có nồng độ cồn hay không. Một nhân chứng tại hiện trường cho biết, một nam thanh niên điều khiển ô tô con đã di chuyển trên đường Nguyễn Trác và bất ngờ đâm vào 2 ô tô và 1 xe máy khác, gây ra cú va chạm cực mạnh.

Vụ tai nạn đã khiến các phương tiện bị hư hỏng và nhiều người bị thương nằm tại hiện trường. Mảnh vỡ từ các phương tiện văng tung tóe khắp mặt đường và nam tài xế có biểu hiện say xỉn. Hiện trường vụ việc là một cảnh tượng thương tâm, với các phương tiện bị hư hỏng nặng và nhiều mảnh vỡ văng khắp nơi.

Cơ quan chức năng đang khẩn trương điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn và xử lý tình hình theo quy định của pháp luật. Mọi thông tin liên quan đến vụ việc sẽ được cung cấp thêm khi có thông tin chính thức từ cơ quan chức năng.

Thông tin thêm sẽ được cập nhật.

Trong thời gian gần đây, tình hình giao thông tại Việt Nam đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Để giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông, Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã đề xuất việc sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Đề xuất này đã thu hút sự ủng hộ từ cộng đồng và đang được xem xét thực hiện.

Tuy nhiên, bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Xem thêm thông tin tại https://www.vietnam.gov.vn/chinh-phu và https://www.mototravel.org/tin-tuc

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. Thông tin thêm có thể được tìm thấy tại https://www.hanoi.gov.vn và https://www.hochiminhcity.gov.vn

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa vào cuộc xác minh và phát hiện một trường hợp tài xế điều khiển xe cứu thương mà không có bằng lái xe. Thông tin này được cơ quan chức năng xác nhận vào ngày 29/7.

Trước đó, cơ quan chức năng đã nhận được phản ánh từ người dân về một chiếc xe cứu thương có dấu hiệu vi phạm, hoạt động không đúng quy định. Cụ thể, vào lúc 21h ngày 27/7, tại km116+900 quốc lộ 37, tổ công tác của Phòng CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành kiểm tra ô tô biển kiểm soát 93A-011.xx, loại xe cứu thương.

Qua kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện tài xế N.B.C. (SN 1975, ở xã Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên) điều khiển xe mà không có giấy phép lái xe. Ngoài ra, phương tiện có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hiệu lực dưới 1 tháng. Xe được quyền ưu tiên sử dụng thiết bị phát tín hiệu ưu tiên có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền cấp, nhưng giấy phép này không còn giá trị sử dụng theo quy định.

Với các lỗi vi phạm trên, tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện, đồng thời lập hồ sơ vụ việc để xử lý theo quy định. Việc xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm giao thông nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến đường.

Cục CSGT khuyến cáo người dân, khi phát hiện các hành vi vi phạm liên quan tới tình hình trật tự, an toàn giao thông thì gửi thông tin tới số điện thoại của Cục trưởng Cục CSGT và các số điện thoại của lãnh đạo phòng CSGT để kịp thời ngăn chặn và xử lý. Điều này giúp cơ quan chức năng có thể nhanh chóng vào cuộc và đưa ra biện pháp xử lý phù hợp, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân.

Trước những trường hợp vi phạm giao thông ngày càng phổ biến, cơ quan chức năng kêu gọi người dân tích cực tham gia vào việc giám sát và tố giác các hành vi vi phạm. Qua đó, lực lượng CSGT có thể tiếp nhận thông tin và có biện pháp xử lý kịp thời, đảm bảo môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Một chiếc xe ô tô Audi với biển số 30M-000.XX đã gây chú ý trên mạng xã hội sau khi một đoạn clip do tài xế khác ghi lại cho thấy xe này có hành vi lạng lách, chèn ép các xe khác đi cùng chiều trên tuyến cao tốc Nội Bài – Lào Cai vào chiều ngày 23/7. Đoạn clip dài gần 1 phút ghi lại cảnh chiếc xe Audi liên tục chuyển làn, lách sang các làn đường khác và gây khó khăn cho các xe khác.

Đoạn clip cũng ghi lại cảnh chiếc xe này chặn đầu một ô tô khác, khiến xe đó không thể di chuyển trên làn đường với tốc độ tối đa lên đến 100km/h. Hành động nguy hiểm này của tài xế xe Audi đã khiến nhiều người sửng sốt và bày tỏ sự lo ngại về sự an toàn của các phương tiện giao thông khác trên cao tốc.

Cơ quan chức năng đã nhanh chóng vào cuộc và xác minh thông tin. Đến gần 22h cùng ngày, lực lượng cảnh sát giao thông đã dừng xe và tiến hành kiểm soát đối với tài xế V.X.B., sinh năm 1997, trú tại Thanh Hà, Hải Dương. Tại thời điểm kiểm tra, tài xế này đã không xuất trình được các giấy tờ cần thiết và đã gây khó khăn cho lực lượng chức năng trong quá trình làm việc.

Kết quả kiểm tra cho thấy tài xế này dương tính với chất ma túy. Thông tin này đã khiến nhiều người bất ngờ và lo ngại về tình trạng sử dụng chất kích thích của tài xế này. Vụ việc đã được bàn giao cho cơ quan chức năng tỉnh Lào Cai xử lý theo thẩm quyền.

Hành vi của tài xế ô tô này không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Việc tài xế sử dụng chất ma túy khi lái xe là hành vi tuyệt đối bị cấm và có thể gây ra những hậu quả khôn lường. Hành động kịp thời của lực lượng cảnh sát giao thông đã giúp ngăn chặn một vụ tai nạn giao thông có thể xảy ra.

Hiện tại, cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra và xử lý vụ việc theo quy định của pháp luật. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng kêu gọi người dân tiếp tục theo dõi và cung cấp thông tin về các hành vi vi phạm giao thông để có thể ngăn chặn và xử lý kịp thời.

Một số chuyên gia giao thông đã lên tiếng về vấn đề này và đề xuất các biện pháp nhằm nâng cao ý thức của tài xế khi tham gia giao thông. Họ cũng kêu gọi cần có những biện pháp mạnh mẽ hơn để ngăn chặn và xử lý các hành vi vi phạm giao thông.

Cơ quan chức năng đang tích cực điều tra và xử lý vụ việc. Mọi thông tin liên quan đến vụ việc sẽ được công bố sau khi có kết quả điều tra chính thức.

Trong thời đại hiện nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu và tích hợp công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại vào các sản phẩm của mình, với màn hình cảm ứng kỹ thuật số là một trong những tính năng nổi bật. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và thậm chí không muốn trả tiền cho các dịch vụ này. Lý do chính cho vấn đề này bắt nguồn từ việc không muốn chi trả thêm tiền và lo ngại về việc bị lộ thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng thời gian từ 1 đến 3 năm. Tuy nhiên, sau thời gian này, người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng các tính năng kết nối. Dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp suy giảm. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát của S&P Global Mobility đã được tiến hành để đánh giá cách các tài xế đã sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, có đăng ký trả phí, chưa sử dụng bao giờ hay không biết đến dịch vụ này. Tại Mỹ và các nước phương Tây khác, bao gồm Anh, Đức và Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, những người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là nhóm lớn nhất. Tuy nhiên, tài xế Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, so với tỷ lệ 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một vài lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, và một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được. Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và thuyết phục họ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ này. Việc tìm hiểu và đáp ứng nhu cầu của người dùng, đồng thời đảm bảo quyền riêng tư và tính minh bạch trong việc sử dụng dữ liệu cá nhân sẽ là chìa khóa cho sự thành công của các dịch vụ kết nối trong ngành công nghiệp ô tô.

Ngày 21/7, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông báo rằng Đội 2 của Cục đã lập biên bản xử phạt tài xế L.H.Q., sinh năm 1992, quê Quảng Ninh, vì hành vi sử dụng điện thoại khi điều khiển ô tô trên đường cao tốc. Hình thức xử phạt là 5 triệu đồng.

Sự việc bắt nguồn từ phản ánh của người dân về một tài xế điều khiển ô tô khách mang biển số 29G-011.xx sử dụng điện thoại khi lái xe trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng vào khoảng 14h40 cùng ngày. Tổ công tác của Đội 2 đã vào cuộc xác minh và xác định biển số xe khách trên thuộc nhà xe Hoàng Công, chạy tuyến Quảng Ninh – Hà Nội, với tài xế được giao điều khiển là L.H.Q.

Tại cơ quan công an, qua trích xuất dữ liệu từ hệ thống giám sát hành trình và camera, tài xế Q. đã thừa nhận hành vi vi phạm của mình. Theo lời khai của tài xế Q., do gia đình có việc, anh ta đã chủ quan vừa lái xe vừa dùng điện thoại. Tài xế này cũng bày tỏ sự hối hận và cam kết không tái phạm.

Như vậy, tài xế L.H.Q. đã bị xử phạt vì hành vi nguy hiểm có thể gây ra tai nạn giao thông. Việc sử dụng điện thoại khi lái xe là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn giao thông. Các cơ quan chức năng đang tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử phạt nghiêm các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông, nhằm đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Cục Cảnh sát giao thông đang tích cực triển khai các biện pháp để nâng cao ý thức của người dân về an toàn giao thông, đồng thời xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Mọi người dân có thể phản ánh các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông qua các kênh thông tin để giúp cơ quan chức năng có thể kịp thời phát hiện và xử lý.

Tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều để chuyển hướng đang trở thành một vấn đề nhức nhối trên nhiều tuyến đường, đặc biệt là trong những giờ cao điểm. Hiện tượng này không chỉ xảy ra ở những đoạn đường hẹp mà còn phổ biến trên các đại lộ rộng lớn, nơi mà lưu lượng giao thông luôn ở mức cao.

Quan sát thực tế cho thấy, mặc dù các phương tiện đang di chuyển trong tình trạng ùn tắc, nhiều ô tô vẫn ngang nhiên đi vào làn đường ngược chiều, thậm chí nối đuôi nhau. Hành vi này không chỉ gây ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng mà còn khiến các tài xế đi đúng chiều cảm thấy bức xúc và lo lắng về sự an toàn của mình.

Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do ý thức của một số tài xế chưa cao. Họ thường coi làn đường ngược chiều như một “đường tắt” để chuyển hướng hoặc vượt qua xe khác một cách nhanh chóng. Tuy nhiên, hành vi này không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cao.

Không chỉ vậy, tình trạng ô tô đi vào làn ngược chiều còn làm giảm hiệu suất lưu thông của toàn bộ hệ thống giao thông. Khi một số phương tiện đi vào làn đường ngược chiều, nó có thể gây ra sự hỗn loạn trong dòng chảy giao thông, dẫn đến ùn tắc kéo dài và tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.

Để giải quyết vấn đề này, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử phạt nghiêm minh đối với hành vi vi phạm này. Việc áp dụng các biện pháp như lắp đặt camera giám sát, tăng cường tuần tra và xử phạt hành chính sẽ giúp nâng cao ý thức của tài xế và đảm bảo trật tự giao thông.

Đồng thời, việc phổ biến và giáo dục về luật giao thông cũng cần được chú trọng. Thông qua các phương tiện truyền thông, cơ quan chức năng có thể tuyên truyền về nguy hiểm của hành vi đi vào làn ngược chiều và lợi ích của việc tuân thủ luật giao thông. Điều này sẽ giúp nâng cao ý thức của người dân và tạo ra một môi trường giao thông an toàn hơn.

Cuối cùng, mỗi tài xế cần phải có trách nhiệm với chính mình và với cộng đồng khi tham gia giao thông. Việc tuân thủ luật giao thông và tôn trọng các quy tắc lưu thông sẽ giúp giảm thiểu tình trạng tai nạn giao thông và đảm bảo sự an toàn cho tất cả người tham gia giao thông.

Tham khảo thêm thông tin về an toàn giao thông tại: An toàn giao thông .