Trong thời đại hiện nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu và tích hợp công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại vào các sản phẩm của mình, với màn hình cảm ứng kỹ thuật số là một trong những tính năng nổi bật. Tuy nhiên, một nghiên cứu gần đây cho thấy rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và thậm chí không muốn trả tiền cho các dịch vụ này. Lý do chính cho vấn đề này bắt nguồn từ việc không muốn chi trả thêm tiền và lo ngại về việc bị lộ thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng thời gian từ 1 đến 3 năm. Tuy nhiên, sau thời gian này, người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng các tính năng kết nối. Dữ liệu từ S&P Global Mobility cho thấy số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp suy giảm. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát của S&P Global Mobility đã được tiến hành để đánh giá cách các tài xế đã sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, có đăng ký trả phí, chưa sử dụng bao giờ hay không biết đến dịch vụ này. Tại Mỹ và các nước phương Tây khác, bao gồm Anh, Đức và Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, những người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là nhóm lớn nhất. Tuy nhiên, tài xế Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, so với tỷ lệ 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một vài lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, và một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được. Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng. Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và thuyết phục họ sẵn sàng trả tiền cho các dịch vụ này. Việc tìm hiểu và đáp ứng nhu cầu của người dùng, đồng thời đảm bảo quyền riêng tư và tính minh bạch trong việc sử dụng dữ liệu cá nhân sẽ là chìa khóa cho sự thành công của các dịch vụ kết nối trong ngành công nghiệp ô tô.

Kế hoạch của JPMorgan Chase về việc tính phí các công ty fintech để truy cập dữ liệu ngân hàng của khách hàng đã gây ra sóng gió trong ngành tài chính. Động thái này, dự kiến sẽ tàn phá các công ty khởi nghiệp giai đoạn đầu, bao gồm cả những công ty trong ngành tiền điện tử, có thể khiến việc sử dụng stablecoin và tiền điện tử trở nên không khả thi về mặt kinh tế đối với nhiều người tiêu dùng. Theo các giám đốc điều hành ngành, phí có thể chứng minh là gánh nặng đáng kể đối với các công ty fintech, với một người ước tính rằng phí để truy cập API của JPMorgan sẽ cao hơn doanh thu của công ty trong suốt 10 năm tồn tại.

Phí dự kiến sẽ được chuyển sang cho người tiêu dùng, có thể hạn chế sự lựa chọn tài chính của họ và đe dọa sự đổi mới. Tuy nhiên, các nhà phân tích tin rằng các công ty fintech trưởng thành như PayPal và Block sẽ không bị ảnh hưởng nhiều bởi thay đổi phí này. Kế hoạch của JPMorgan đã gặp phải sự chỉ trích, với một số người xem đây là cách các ngân hàng lớn xây dựng một hàng rào bảo vệ xung quanh các sản phẩm và dịch vụ của mình, khiến người tiêu dùng khó tiếp cận các dịch vụ cạnh tranh.

Quyết định của JPMorgan đến trong bối cảnh quy tắc ngân hàng mở của CFPB vẫn chưa được giải quyết. Quy tắc này, giúp người tiêu dùng dễ dàng chuyển đổi giữa các nhà cung cấp dịch vụ tài chính, yêu cầu các ngân hàng chia sẻ dữ liệu với các nhà cung cấp dịch vụ tài chính khác miễn phí. Tuy nhiên, JPMorgan đang khai thác sự không chắc chắn về quy định để áp dụng một loại “thuế trừng phạt” đối với các sản phẩm cạnh tranh, theo Steve Boms, giám đốc điều hành của Hiệp hội Công nghệ và Dữ liệu Tài chính.

Tác động của phí JPMorgan có thể rất lớn, tùy thuộc vào mức phí. Các ngân hàng khác dự kiến sẽ làm theo bước của JPMorgan, với PNC Financial Services đang xem xét tính phí các công ty fintech để truy cập dữ liệu khách hàng của mình. Sự thay đổi về phí của JPMorgan đến trong bối cảnh quy tắc ngân hàng mở của CFPB vẫn chưa được giải quyết, với cơ quan này đã nộp một kiến nghị tóm tắt vào tháng 5, yêu cầu một tòa án quận ở Kentucky hủy bỏ quy tắc ngân hàng mở.