Tập đoàn AgriS vừa thông qua quyết định bổ nhiệm hàng loạt nhân sự cấp cao, hướng tới việc củng cố và hoàn thiện ban lãnh đạo trước thềm giai đoạn tăng tốc chiến lược trong những năm 2025-2030. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh ngành nông nghiệp Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để bứt phá toàn diện, hướng theo con đường xanh, số hóa và tuần hoàn.

Ông Nguyễn Đức Hùng Linh được bổ nhiệm vào vị trí Phó tổng giám đốc khối đầu tư. Với hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tài chính và đầu tư chiến lược, ông Linh đã từng giữ các vị trí lãnh đạo quan trọng tại các công ty như SSI, PVI Asset Management, SK Việt Nam. Ngoài ra, ông cũng là thành viên tổ biên tập xây dựng báo cáo kinh tế vĩ mô của Ban Kinh tế Trung ương. Tại AgriS, nhiệm vụ của ông Linh là dẫn dắt chiến lược đầu tư toàn diện, mở rộng hợp tác quốc tế, cũng như tối ưu hóa hiệu quả tài chính.

Một sự bổ nhiệm đáng chú ý khác là bà Nguyễn Thị Lan Phương, người được bổ nhiệm làm Phó tổng giám đốc khối cung ứng. Với nền tảng quốc tế vững chắc từ các tập đoàn đa quốc gia và chuỗi F&B lớn tại Việt Nam, bà Lan Phương sẽ tập trung vào việc xây dựng hệ thống cung ứng hiện đại, linh hoạt thông qua chuyển đổi số.

Những quyết định bổ sung này đã nâng tổng số thành viên ban lãnh đạo của AgriS lên 7 người. Sự kết hợp giữa kinh nghiệm quốc tế, sức mạnh nội tại và khát vọng phụng sự nông nghiệp Việt Nam bằng công nghệ, dữ liệu và giá trị bền vững là điểm nổi bật của ban lãnh đạo hiện tại.

Bà Đặng Huỳnh Ức My, Chủ tịch HĐQT AgriS, khẳng định việc bổ nhiệm nhân sự cấp cao là một bước đi chiến lược quan trọng. Mục tiêu của công ty là thực hiện kế hoạch đột phá chiến lược, dựa trên nền tảng là chuỗi giá trị thương mại tuần hoàn, tích hợp AgTech – FoodTech – FinTech trên nền tảng ESG.

AgriS vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất niên độ 2024-2025 với những kết quả kinh doanh ấn tượng. Doanh thu thuần đạt gần 28.500 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế đạt hơn 951 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế đạt gần 878 tỷ đồng. Cổ phiếu SBT của công ty cũng đạt mốc 24.950 đồng/cổ phiếu, cao nhất kể từ tháng 8/2017.

Công ty đặt mục tiêu tham vọng với 60.000 tỷ đồng doanh thu vào năm 2030 và cam kết đạt Net Zero vào năm 2035. AgriS tiếp tục khẳng định vị thế là doanh nghiệp nông nghiệp công nghệ cao hàng đầu tại Việt Nam thông qua các bảng xếp hạng uy tín. Công ty cũng đi đầu trong việc thúc đẩy mô hình ‘5 nhà’.

Trong thời gian tới, AgriS dự kiến sẽ tiếp tục bổ nhiệm các vị trí chủ chốt để phục vụ chiến lược mở rộng thị trường và nâng cao năng lực vận hành. Việc này sẽ được thực hiện với sự kết hợp giữa chuyên môn và tư duy chiến lược, giữa kinh nghiệm quản lý quốc tế phong phú và hiểu biết sâu sắc về ngành và địa phương.

Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Chí Dũng đã nhấn mạnh sứ mệnh và vai trò quan trọng của Đảng bộ Ngân hàng Vietcombank trong Đại hội Đại biểu lần thứ V nhiệm kỳ 2025-2030. Ông đề nghị Vietcombank cần nỗ lực phấn đấu với tinh thần rằng thành công không chỉ là của một doanh nghiệp mà còn đóng góp vào sự gia tăng tài sản và uy tín quốc gia.

Trong đại hội, Phó Thủ tướng Nguyễn Chí Dũng đã đánh giá cao những thành tích đáng kể của Vietcombank trong nhiệm kỳ 2020-2025. Ông cho biết tổng tài sản của Vietcombank đã vượt mốc 2,2 triệu tỷ đồng, tăng 1,8 lần so với đầu nhiệm kỳ. Dư nợ tín dụng đạt gần 1,6 triệu tỷ đồng, tăng trưởng vượt mức trung bình toàn ngành. Đặc biệt, tỷ lệ nợ xấu luôn được kiểm soát ở mức thấp dưới 1%, và tỷ lệ bao phủ nợ xấu đạt mức cao nhất hệ thống khoảng 213%. Trong giai đoạn 2020-2025, Vietcombank là ngân hàng đóng góp lớn nhất cho ngân sách nhà nước với hơn 62.000 tỷ đồng và là ngân hàng có vốn điều lệ cao nhất trong các tổ chức tín dụng (83.600 tỷ đồng) sau 2 lần tăng vốn.

Phó Thủ tướng cũng chỉ ra một số tồn tại, hạn chế như rủi ro trong hoạt động tín dụng vẫn còn tiềm ẩn tại một số đơn vị; cơ cấu thu nhập chưa thực sự bền vững và tương xứng với tiềm năng, vị thế của một ngân hàng hàng đầu; tốc độ chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ chưa thực sự tạo ra đột phá.

Để hoàn thành mục tiêu trong nhiệm kỳ 2025-2030, Phó Thủ tướng đề nghị Đảng bộ Ngân hàng Vietcombank tập trung vào công tác xây dựng Đảng, nâng cao năng lực lãnh đạo và sức chiến đấu của toàn Đảng bộ. Ông yêu cầu Vietcombank tiếp tục giữ vững vai trò ‘sếu đầu đàn’, dẫn dắt và tiên phong hiện thực hóa các mục tiêu phát triển quốc gia. Phó Thủ tướng cũng đề nghị Vietcombank chú trọng vào việc điều hành chính sách tín dụng một cách chủ động, linh hoạt, có trọng tâm, trọng điểm, hướng dòng vốn vào các lĩnh vực sản xuất kinh doanh, các lĩnh vực ưu tiên, các động lực tăng trưởng mới như kinh tế xanh, kinh tế số, kinh tế tuần hoàn.

Ông mong muốn Vietcombank sẽ trở thành một trong 200 tập đoàn tài chính lớn nhất thế giới và nằm trong 700 doanh nghiệp niêm yết lớn nhất thế giới. Để đạt được mục tiêu này, Vietcombank cần tiếp tục đẩy mạnh chuyển đổi số và ứng dụng công nghệ trong hoạt động kinh doanh, cũng như tăng cường hợp tác với các đối tác chiến lược để mở rộng thị trường và tăng cường năng lực cạnh tranh.

Cuối cùng, Phó Thủ tướng Nguyễn Chí Dũng tin tưởng rằng với sự lãnh đạo của Đảng bộ Ngân hàng Vietcombank và sự nỗ lực của toàn thể cán bộ, nhân viên, Vietcombank sẽ tiếp tục là một trong những ngân hàng hàng đầu Việt Nam và đạt được mục tiêu trở thành một trong những tập đoàn tài chính hàng đầu thế giới.

Kinh tế biển đang ngày càng trở thành một trong những ngành kinh tế quan trọng của Việt Nam, với mục tiêu khai thác tiềm năng lớn của đất nước. Kinh tế biển bao gồm toàn bộ các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển, trong đó nuôi trồng và khai thác hải sản được xác định là động lực phát triển.

Toàn bộ các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển đã được các nhà khoa học thống nhất bao gồm: đánh bắt và nuôi trồng thủy – hải sản; kinh tế hàng hải; khai thác dầu khí ngoài khơi; khai thác khoáng sản; năng lượng tái tạo; du lịch biển; kinh tế đảo và làm muối. Vấn đề phát triển bền vững nhằm đạt được tăng trưởng kinh tế đồng thời giảm các tác động tiêu cực đến môi trường đã được đặt ra.

Quốc hội đã thông qua Nghị quyết số 139/2024/QH15 về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Chính phủ cũng đã ban hành Nghị quyết số 37/NQ-CP về Kế hoạch thực hiện Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030. Quan điểm bao trùm là sử dụng tài nguyên một cách có trách nhiệm, chuyển đổi sang nền kinh tế sử dụng tài nguyên hiệu quả, ít carbon. Duy trì tài sản tài nguyên thiên nhiên hướng tới bảo tồn và phục hồi hệ sinh thái, đa dạng sinh học và vốn tự nhiên.

Thực trạng động lực phát triển kinh tế biển cho thấy nuôi trồng và khai thác hải sản là động lực quan trọng. Việt Nam có bờ biển dài 3.260 km, diện tích mặt biển 1 triệu km2 và hơn 4.000 đảo, quần đảo với hơn 12.000 loài sinh vật biển. Thủy sản biển cùng với lợ và ngọt, năm 2024 đạt sản lượng trên 9,6 triệu tấn; trong đó, nuôi trồng 5,8 triệu tấn (hơn 60%) thuộc TOP 4 quốc gia trên thế giới; xuất khẩu 10,07 tỷ USD đến hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc TOP 3 thế giới.

Tuy nhiên, nguồn lợi hải sản đang suy giảm, đặc biệt vùng biển ven bờ. Từ năm 2027 đến nay, EU đã cảnh báo ‘thẻ vàng’ IUU về khai thác vi phạm biển nước ngoài; quản lý, giám sát đội tàu; truy xuất nguồn gốc sản phẩm.

Chiến lược phát triển thủy sản trên biển đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, với mục tiêu chung đến năm 2030: Phát triển thủy sản thành ngành kinh tế quan trọng của quốc gia, sản xuất hàng hóa lớn gắn với công nghiệp hóa – hiện đại hóa; có thương hiệu uy tín, khả năng cạnh tranh và hội nhập quốc tế; góp phần giữ vững độc lập, chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.

Tầm nhìn đến năm 2045: Thủy sản là ngành kinh tế thương mại hiện đại, bền vững, có trình độ quản lý, khoa học công nghệ tiên tiến; là trung tâm chế biến thủy sản sâu, thuộc nhóm ba nước sản xuất và xuất khẩu thủy sản dẫn đầu thế giới; giữ vị trí quan trọng trong cơ cấu các ngành kinh tế nông nghiệp và kinh tế biển.

Định hướng và giải pháp thời gian tới bao gồm nuôi trồng thủy sản biển, phát triển nuôi các đối tượng chủ lực và các loài có giá trị kinh tế gắn bảo vệ môi trường sinh thái. Sản xuất giống chất lượng cao, ưu tiên phát triển giống các đối tượng chủ lực, các loài mới có tiềm năng. Phát triển nuôi trồng vi tảo, rong biển phục vụ nhu cầu thực phẩm và cung cấp nguyên liệu cho các ngành kinh tế khác.

Về khai thác, tập trung phát triển khai thác hải sản vùng khơi, giảm dần cường lực khai thác đảm bảo phù hợp với trữ lượng nguồn lợi. Tổ chức lại hoạt động khai thác hải sản vùng lộng, ven bờ, phát triển nuôi trồng gắn với du lịch sinh thái, nghề cá giải trí.

Tuân thủ các quy tắc ứng xử nghề cá có trách nhiệm, chống khai thác IUU. Giảm thiểu, tiến tới chấm dứt các nghề khai thác có tính hủy diệt nguồn lợi. Áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến, cơ giới hoá, hiện đại hoá tàu cá; giảm tổn thất sau thu hoạch đến năm 2030 dưới 10%.

Ngành logistics tại Việt Nam đang đứng trước một thách thức lớn trong việc chuyển đổi sang hướng phát triển bền vững và xanh hóa. Với vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng và xuất nhập khẩu, ngành này đóng góp đáng kể vào nền kinh tế. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi sang phát triển bền vững đang gặp phải nhiều khó khăn.

Theo một khảo sát gần đây, có đến 95% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam chưa xây dựng được chiến lược giảm phát thải khí nhà kính bài bản. Điều này cho thấy rằng đa số doanh nghiệp trong ngành vẫn chưa có lộ trình cụ thể để giảm thiểu phát thải, mặc dù nhận thức về tầm quan trọng của phát triển bền vững đang tăng cao. Việc thiếu chiến lược giảm phát thải không chỉ ảnh hưởng đến môi trường mà còn có thể ảnh hưởng đến uy tín và năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp trên thị trường quốc tế.

Việc xanh hóa logistics không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn giúp các doanh nghiệp tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế. Các doanh nghiệp có chiến lược bền vững thường có thể tận dụng được các cơ hội kinh doanh mới, đồng thời giảm thiểu rủi ro liên quan đến môi trường và tài chính. Hơn nữa, xu hướng tiêu dùng bền vững đang ngày càng phổ biến, và các doanh nghiệp có khả năng đáp ứng được nhu cầu này sẽ có lợi thế trong việc thu hút khách hàng và đối tác.

Để hỗ trợ ngành logistics chuyển đổi sang hướng phát triển bền vững, việc có sự hỗ trợ từ chính sách tài chính hợp lý là rất cần thiết. Chính phủ và các tổ chức tài chính có thể cung cấp các khoản vay ưu đãi, hỗ trợ kỹ thuật và tài chính cho các doanh nghiệp trong ngành. Những hỗ trợ này sẽ giúp các doanh nghiệp có thể đầu tư vào công nghệ và phương pháp mới, giảm thiểu chi phí và nâng cao hiệu quả trong quá trình chuyển đổi sang phát triển bền vững.

Ngoài ra, việc xây dựng và cải thiện cơ sở hạ tầng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ ngành logistics phát triển bền vững. Đầu tư vào các hệ thống giao thông bền vững, các kho hàng và trung tâm phân phối được thiết kế với tiêu chuẩn cao về hiệu suất năng lượng và giảm phát thải sẽ giúp các doanh nghiệp có thể hoạt động hiệu quả hơn. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu tác động môi trường mà còn có thể nâng cao năng suất và giảm thiểu chi phí vận hành.

Tóm lại, việc chuyển đổi sang hướng phát triển bền vững và xanh hóa trong ngành logistics tại Việt Nam là một yêu cầu cấp thiết. Với sự hỗ trợ từ chính sách tài chính hợp lý và nhận thức ngày càng cao về tầm quan trọng của phát triển bền vững, các doanh nghiệp trong ngành có thể vượt qua thách thức và tận dụng được các cơ hội mới. Việc này không chỉ góp phần bảo vệ môi trường mà còn giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Thêm thông tin về chuyển đổi xanh trong logistics

Ngày 1/8, Trường Kinh tế, Luật và Quản lý Nhà nước (CELG) thuộc Đại học Kinh tế TP.HCM (UEH) đã khai mạc Hội thảo quốc tế ELG2025 với chủ đề ‘Khả năng chống chịu, phát triển bền vững và chuyển đổi số trong thế giới biến động: Góc nhìn từ Đông Nam Á’. Hội thảo là diễn đàn học thuật thường niên quy tụ các nhà nghiên cứu, học giả, chuyên gia và nhà hoạch định chính sách nhằm tìm kiếm giải pháp cho phát triển bền vững và thích ứng với thay đổi trong bối cảnh thế giới biến động nhanh chóng.

GS.TS Sử Đình Thành, Giám đốc UEH, cho biết thế giới đang đối mặt với nhiều thách thức từ biến đổi khí hậu đến chuyển đổi số nhanh chóng, ảnh hưởng sâu rộng đến Đông Nam Á cũng như toàn cầu. “Những vấn đề này đòi hỏi các quốc gia phải có khả năng thích ứng mạnh mẽ để tồn tại và phát triển,” ông nhấn mạnh.

Hội thảo năm nay tập trung vào ba chủ đề chính: giải pháp công nghệ và chính sách phục hồi kinh tế sau khủng hoảng; quản trị và luật pháp trong bối cảnh biến đổi môi trường và chuyển đổi số; tài chính công, kinh tế học hành vi và năng lực thể chế. Các chuyên gia và nhà khoa học đã trình bày và thảo luận về các chủ đề như vai trò của công nghệ trong việc cải thiện hiệu quả các chương trình hỗ trợ tài chính, quản lý tài nguyên chung, và vai trò của pháp luật trong tăng cường minh bạch và xây dựng niềm tin số.

GS. Pamela Jagger (Đại học Michigan, Mỹ) đã nhấn mạnh vai trò ngày càng quan trọng của công nghệ trong việc cải thiện hiệu quả các chương trình hỗ trợ tài chính. Bà cho rằng cần phân biệt rõ giữa hai dạng tác động của biến đổi khí hậu: một là những thay đổi diễn ra từ từ theo thời gian, và hai là các cú sốc thời tiết đột ngột, cực đoan như bão, lũ hoặc hạn hán kéo dài.

GS. Jagger cũng chỉ ra rằng hình thức hỗ trợ tài chính hiện nay có nhiều khác biệt và đưa ra ví dụ về mô hình tại Bangladesh, nơi đang triển khai chương trình bảo trợ xã hội hoàn toàn số hóa với sự hỗ trợ từ Ngân hàng Thế giới. Về mối lo ngại người dân có thể phụ thuộc quá mức vào hỗ trợ tài chính xã hội, GS. Jagger cho rằng thiết kế chương trình tại các cộng đồng nhỏ với khoảng 150 hộ, trong đó chỉ 10% được nhận hỗ trợ, đã giúp giảm thiểu tình trạng này.

Thông qua Hội thảo ELG2025, các nhà nghiên cứu, học giả và chuyên gia trong và ngoài nước có cơ hội chia sẻ ý tưởng, học hỏi lẫn nhau, góp phần thúc đẩy thay đổi tích cực cho kinh tế và xã hội. Hội thảo cũng là dịp để các đại biểu thảo luận về những giải pháp trước bối cảnh thế giới biến động nhanh chóng và tìm kiếm giải pháp cho phát triển bền vững và thích ứng với thay đổi.

Nhân dịp Đại hội Đảng bộ Petrovietnam lần thứ IV, nhiệm kỳ 2025-2030, Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã có chặng đường 50 năm hình thành và phát triển với nhiều thành tựu nổi bật. Điểm mấu chốt dẫn đến sự thành công của Petrovietnam chính là vai trò hạt nhân chính trị vững vàng của tổ chức Đảng. Với quyết tâm không đổi ‘Một đội ngũ – Một mục tiêu’, toàn bộ Petrovietnam đã đoàn kết, chung sức thực hiện hiệu quả quản trị biến động trong quá trình tái tạo kép.

Trong suốt 50 năm qua, quyết tâm chính trị ‘Một đội ngũ – Một mục tiêu’ đã thể hiện sự đoàn kết, thống nhất trong nội bộ tổ chức, đồng thời là yếu tố quan trọng giúp Đảng bộ Petrovietnam lãnh đạo trên các mặt công tác, bao gồm cả công tác chính trị, tư tưởng và nhiệm vụ sản xuất – kinh doanh. Đảng bộ luôn kiên định đảm bảo sự lãnh đạo toàn diện của Đảng; giữ vững nguyên tắc tập trung, dân chủ gắn liền với tăng cường kỷ luật, kỷ cương.

Petrovietnam đã xây dựng nên ngành Công nghiệp – Năng lượng lớn mạnh, với hạt nhân là Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam hoàn chỉnh và đồng bộ. Trong giai đoạn 2020-2025, Petrovietnam đã phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức hơn bao giờ hết trong 50 năm hình thành và phát triển của Tập đoàn. Tuy nhiên, với bản lĩnh, trí tuệ và sức mạnh của các thế hệ người lao động Petrovietnam, toàn thể Petrovietnam đã đoàn kết, chung lòng thực hiện hiệu quả và đồng bộ các nhóm giải pháp.

Petrovietnam đã chủ động đổi mới công tác quản trị, đặc biệt là quản trị biến động, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động và dịch chuyển mô hình kinh doanh. Công tác chính trị, tư tưởng luôn được chú trọng hàng đầu. Các nghị quyết, chỉ thị của Trung ương, Đảng ủy Khối Doanh nghiệp Trung ương được Đảng ủy Tập đoàn triển khai bài bản, đồng bộ và kịp thời tới từng tổ chức đảng cơ sở.

Với khát vọng nuôi dưỡng ý chí, bằng bản lĩnh, trí tuệ và tinh thần ‘Một đội ngũ, một mục tiêu’, tập thể cán bộ, đảng viên và người lao động toàn Đảng bộ đã lập nên những kỳ tích, sẵn sàng bước vào chương trình mới cùng cả nước bước vào kỷ nguyên mới – kỷ nguyên tự cường, thịnh vượng và phát triển của dân tộc Việt Nam.

Chính phủ Indonesia đã tái khẳng định cam kết mạnh mẽ trong việc xóa bỏ hoàn toàn cảnh nghèo cùng cực trên toàn quốc trong vòng 5 năm tới. Mục tiêu này không chỉ là một mục tiêu kinh tế quan trọng mà còn là biểu tượng cho quyết tâm chính trị, đạo đức xã hội và khát vọng phát triển bền vững của Indonesia trên con đường trở thành một quốc gia phát triển vào năm 2045.

Tính đến tháng 3/2025, tỷ lệ nghèo của Indonesia đã giảm xuống còn 8,47%, tương đương khoảng 23,85 triệu người. Đáng chú ý, chỉ còn khoảng 0,85% dân số, tương ứng 2,38 triệu người, đang sống trong tình cảnh nghèo cùng cực. Đây là một bước tiến đáng kể so với tỷ lệ 1,26% vào tháng 3/2024. Cảnh nghèo cùng cực được xác định dựa trên tiêu chuẩn của Ngân hàng Thế giới, áp dụng cho những người có mức chi tiêu dưới 2,15 USD mỗi ngày.

Chính phủ Indonesia đã cụ thể hóa mục tiêu này trong Chỉ thị Tổng thống số 8 năm 2025 về tối ưu hóa công tác giảm nghèo và xóa bỏ cảnh nghèo khốn cùng. Để đạt được mục tiêu này, Chính phủ Indonesia đã thành lập Cơ quan Thúc đẩy Xóa nghèo (BP2K) vào tháng 10/2024, nhằm giám sát tiến độ, đánh giá hiệu quả các sáng kiến hiện hành và điều phối chính sách giữa các bộ, ngành và địa phương.

Một trong những trụ cột quan trọng trong chiến lược giảm nghèo mới là chương trình ‘Makan Bergizi Gratis’ (Bữa ăn bổ dưỡng miễn phí), triển khai từ tháng 1/2025, phục vụ bữa ăn miễn phí cho học sinh và phụ nữ mang thai. Dự kiến, hơn 17,5 triệu người sẽ được thụ hưởng tại 26 tỉnh, thành đầu tiên. Ngoài ra, chương trình ‘Indonesia Pintar’ (Indonesia Thông minh) được mở rộng ngân sách và phạm vi để bảo đảm không một học sinh nghèo nào bị bỏ lại phía sau vì chi phí học tập.

Tuy nhiên, mục tiêu này cũng đi kèm với nhiều thách thức, bao gồm khoảng cách giàu nghèo rõ rệt giữa các vùng miền và tính bền vững tài chính. Chính phủ Indonesia cũng nhấn mạnh vai trò của khu vực tư nhân và các tổ chức xã hội trong việc tham gia trực tiếp vào các hoạt động giảm nghèo.

Nếu tiếp tục duy trì quyết tâm chính trị, huy động hiệu quả nguồn lực xã hội và cải tiến cơ chế phối hợp chính sách, mục tiêu xóa bỏ hoàn toàn cảnh sống thiếu thốn cùng cực trong vòng 5 năm là hoàn toàn khả thi. Thành công trong việc xóa nghèo cùng cực sẽ giúp tăng cường lòng tin xã hội, giảm bất ổn chính trị và thúc đẩy sự gắn kết quốc gia.

HDBank vừa đạt được thỏa thuận vay hợp vốn trị giá 215 triệu USD với ba tổ chức tài chính quốc tế hàng đầu, bao gồm Ngân hàng Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC), Định chế Tài chính Phát triển Canada (FinDev Canada) và Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA). Khoản vay này được cấu trúc thành ba phần với kỳ hạn 3 năm và 5 năm, không chỉ giúp tăng cường nguồn lực tài chính cho HDBank mà còn thể hiện cam kết mạnh mẽ của ngân hàng trong việc theo đuổi các mục tiêu phát triển bền vững và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế về môi trường, xã hội và quản trị (ESG).

Khoản vay hợp vốn này sẽ được HDBank phân bổ cho các lĩnh vực có tác động tích cực đến cộng đồng và nền kinh tế. Cụ thể, ngân hàng sẽ tài trợ cho các dự án xanh, thúc đẩy phát triển nông nghiệp bền vững, hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs), doanh nghiệp do phụ nữ làm chủ, cũng như các nhóm khách hàng thu nhập thấp thông qua các chương trình tín dụng nhà ở xã hội. Điều này không chỉ giúp HDBank thực hiện các mục tiêu phát triển bền vững mà còn đóng góp vào sự phát triển kinh tế – xã hội của cộng đồng.

Sự kiện này đánh dấu một trong những khoản đồng tài trợ đầu tiên mà FinDev Canada thực hiện cùng JICA và SMBC. Hơn nữa, đây cũng là một trong những khoản vay đầu tiên của tổ chức này dành cho khu vực tư nhân tại Việt Nam. Với quy mô lớn nhất từ trước đến nay, khoản vay hợp vốn này thể hiện sự ủng hộ mạnh mẽ của các định chế tài chính quốc tế đối với chiến lược phát triển bền vững của HDBank.

Sự tham gia của các đối tác hàng đầu như JICA, SMBC và FinDev Canada là minh chứng rõ ràng cho niềm tin của cộng đồng tài chính quốc tế đối với năng lực, định hướng chiến lược và triết lý phát triển bền vững mà HDBank đã kiên định theo đuổi. Điều này cũng cho thấy HDBank đang là một trong những ngân hàng hàng đầu tại Việt Nam trong việc huy động vốn từ các nguồn tài chính quốc tế để phục vụ cho các mục tiêu phát triển bền vững.

Ngoài ra, việc HDBank tiếp tục nhận được sự ủng hộ của các tổ chức tài chính quốc tế cũng phản ánh sự đánh giá cao của cộng đồng tài chính quốc tế đối với quản trị và hoạt động kinh doanh của ngân hàng. Với việc triển khai các dự án và chương trình phát triển bền vững, HDBank không chỉ đóng góp vào sự phát triển của nền kinh tế mà còn thể hiện trách nhiệm xã hội của mình.

Trong bối cảnh hiện nay, khi mà các vấn đề về môi trường, xã hội và quản trị đang ngày càng được quan tâm, việc HDBank thực hiện các khoản vay hợp vốn với các tổ chức tài chính quốc tế để phục vụ cho các mục tiêu phát triển bền vững là một bước đi chiến lược. Điều này không chỉ giúp ngân hàng tăng cường nguồn lực tài chính mà còn tạo điều kiện cho việc thực hiện các dự án và chương trình phát triển bền vững trong tương lai.

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong giao thông tại Việt Nam, với nhiều lợi ích về môi trường và tiết kiệm chi phí vận hành. Tuy nhiên, đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe, khiến người dùng phải đẩy xe đến tận nơi cắm sạc. Điều này gây bất tiện và tốn thời gian, đặc biệt là với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Những vấn đề này đã đặt ra thách thức lớn cho việc phổ biến xe máy điện trong cộng đồng.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Sự phát triển của xe máy điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn góp phần xây dựng một hệ thống giao thông hiện đại và an toàn hơn. Đây là một số thông tin liên quan đến vấn đề này.

Trong thời gian tới, người dân và các doanh nghiệp cần tiếp tục phối hợp với chính quyền để triển khai các giải pháp hỗ trợ sự phát triển của xe máy điện. Sự hợp tác này sẽ giúp tạo ra một môi trường giao thông thân thiện và an toàn hơn cho tất cả mọi người.

Chuyển đổi xanh trong ngành logistics đang trở thành xu thế toàn cầu, và các doanh nghiệp Việt Nam cũng bắt đầu nhận thức được tầm quan trọng của việc áp dụng các giải pháp thân thiện môi trường. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, vẫn đang gặp khó khăn trong việc thực hiện chuyển đổi xanh.

Ngành logistics Việt Nam đang tăng trưởng nhanh chóng với tốc độ trung bình 14-16%/năm, cao gần gấp đôi so với tốc độ tăng GDP. Tuy nhiên, ngành vẫn đang phát triển âm thầm, thiếu vắng các doanh nghiệp quy mô lớn có khả năng dẫn dắt thị trường. Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), cho biết yêu cầu về chuyển đổi số và chuyển đổi xanh đã dần được các doanh nghiệp nhận thức, nhưng việc thực thi trên thực tế còn hạn chế.

Ông Đặng Vũ Thành, Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), cho biết chuyển đổi xanh không còn là xu hướng mà đã và đang hiện diện trong từng hoạt động hằng ngày của doanh nghiệp logistics trên toàn cầu. Tuy nhiên, phần lớn doanh nghiệp logistics, đặc biệt là nhóm doanh nghiệp vừa và nhỏ chiếm đến 95%, vẫn đang loay hoay với bài toán vốn, công nghệ và thực thi chính sách.

Chuyển đổi xanh không thể chỉ trông chờ từ phía doanh nghiệp. Các chuyên gia cho rằng cần có sự điều phối mạnh mẽ từ Nhà nước, đặc biệt là các bộ ngành như Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước… Không thể chỉ kỳ vọng vào nỗ lực của doanh nghiệp khi các điều kiện về tài chính, pháp lý và hạ tầng vẫn còn quá nhiều bất cập.

TS Đỗ Thiên Anh Tuấn, Giảng viên Trường Chính sách công và Quản lý Fulbright, cho biết điểm nghẽn đầu tiên là vấn đề “tiền đâu?”. Trong khi 95-97% doanh nghiệp logistics là doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME), thì thị trường tài chính xanh ở Việt Nam lại còn rất non trẻ. Tính đến giữa năm nay, quy mô tài chính xanh chỉ chiếm 4,35% tổng tín dụng, thấp hơn nhiều so với mức tối thiểu 10% như kỳ vọng.

Các chuyên gia đều thống nhất rằng cần có sự chung tay của cả hệ thống, từ cơ quan quản lý, ngân hàng, đến chính sách tài khóa và tiền tệ hỗ trợ chuyển đổi xanh rõ ràng, minh bạch và có thể đo lường. Nhà nước cần sớm tích hợp chính sách ưu đãi thuế, trợ cấp cho doanh nghiệp chuyển đổi xanh, đưa trạm sạc, kho xanh, logistics thông minh vào quy hoạch đầu tư công.

Từ góc độ chính sách, các chuyên gia cho rằng không thể có phát triển xanh nếu không có dòng vốn xanh. Và để có dòng vốn đó, cần sự chung tay của cả hệ thống, từ cơ quan quản lý, ngân hàng, đến chính sách tài khóa và tiền tệ hỗ trợ chuyển đổi xanh rõ ràng, minh bạch và có thể đo lường.

Các doanh nghiệp có thể tìm hiểu thêm về các giải pháp tài chính xanh và hỗ trợ chuyển đổi xanh từ các tổ chức như Ngân hàng Thế giới hoặc Chương trình Môi trường Liên Hợp Quốc. Ngoài ra, các doanh nghiệp cũng có thể tham khảo các chính sách và chương trình hỗ trợ của Bộ Ngoại giao Việt Nam và Bộ Công Thương Việt Nam để có thể đẩy mạnh quá trình chuyển đổi xanh trong ngành logistics.

Khánh Hòa – Một điểm đến lý tưởng với tiềm năng du lịch và kinh tế biển phong phú

Khánh Hòa, một tỉnh ven biển thuộc vùng duyên hải Nam Trung Bộ, đã trở thành điểm đến yêu thích của du khách trong và ngoài nước với sự hội tụ của núi, rừng, biển, đảo, đồng bằng và đặc khu Trường Sa thiêng liêng của Tổ quốc. Với đường bờ biển dài gần 400km, khí hậu ôn hòa quanh năm, hàng trăm đảo lớn nhỏ, hệ thống vịnh đẹp hàng đầu thế giới và di sản văn hóa Chăm đặc sắc, Khánh Hòa sở hữu những lợi thế thiên phú hiếm có.

Sau khi sáp nhập theo Nghị quyết số 202 của Quốc hội, tỉnh Khánh Hòa mới đã trở thành địa phương duy nhất có tới 3 sân bay, 4 vịnh biển đẳng cấp quốc tế, 590km bờ biển và hơn 7.600ha san hô – tiềm năng vô giá để phát triển du lịch biển và lặn biển chuyên nghiệp. Hệ thống giao thông đa chiều kết nối từ đường bộ, đường sắt, hàng không đến các cảng biển quốc tế đã đưa Khánh Hòa trở thành trung tâm logistics và trung chuyển du lịch quốc tế phía Nam.

Du lịch đã trở thành động lực tăng trưởng kinh tế của tỉnh, với gần 30 triệu lượt khách trong giai đoạn 2022-2024, trong đó có hơn 7,6 triệu lượt khách quốc tế, tổng thu từ du lịch đạt hơn 109 nghìn tỉ đồng. Hạ tầng lưu trú phát triển mạnh với 1.444 cơ sở, hơn 71.000 phòng, với 106 cơ sở đạt chuẩn 3-5 sao. Đội ngũ hướng dẫn viên du lịch cũng đã được đào tạo chuyên nghiệp với 2.434 người, trong đó có hơn 1.499 thẻ quốc tế.

Tỉnh Khánh Hòa đang hướng đến mục tiêu trở thành đô thị du lịch thông minh, phát triển bền vững. Với sự đa dạng hóa sản phẩm du lịch, tỉnh đã tạo ra nhiều mô hình du lịch cộng đồng như làng nghề xoi trầm Vạn Thắng, làng du lịch cộng đồng thôn Hòn Dung (Khánh Sơn) hay điểm du lịch cộng đồng Ninh Vân (Ninh Hòa). Những mô hình này không chỉ góp phần giữ gìn bản sắc văn hóa mà còn tạo sinh kế cho người dân địa phương.

Theo lãnh đạo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Khánh Hòa, địa phương đang sở hữu một kho tàng di sản quý giá không chỉ về kiến trúc, nghệ thuật Chăm mà còn về đa dạng sinh học và nghệ thuật dân gian. Tỉnh đặt mục tiêu trở thành trung tâm du lịch văn hóa hàng đầu, nơi du khách có thể đắm mình trong chiều sâu lịch sử, khám phá giá trị văn hóa đích thực và trải nghiệm sự mến khách của người dân.

Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa Nghiêm Xuân Thành đánh giá rằng việc sáp nhập Khánh Hòa và Ninh Thuận mang tầm nhìn chiến lược về không gian phát triển, lợi thế so sánh và sức mạnh nội sinh, nhằm đánh thức tiềm năng, hiện thực hóa vận hội to lớn của vùng duyên hải Nam Trung Bộ. Với những lợi thế và tiềm năng sẵn có, Khánh Hòa đang trở thành điểm đến lý tưởng cho du khách và là trung tâm du lịch văn hóa hàng đầu của Việt Nam.

Sau khi hợp nhất, vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) sẽ bao gồm 5 tỉnh, thành phố là Cà Mau, An Giang, Cần Thơ, Vĩnh Long và Đồng Tháp. Với thế mạnh về tài nguyên miệt vườn, sông nước, biển, đảo, hệ thống danh lam, thắng cảnh, di sản văn hóa phong phú và bản sắc văn hóa độc đáo, du lịch vùng ĐBSCL được kỳ vọng sẽ có bước chuyển mình mạnh mẽ.

Quá trình hợp nhất không gian du lịch ở mỗi tỉnh, thành phố vùng ĐBSCL đã được mở rộng. Các kết nối liên vùng, nội tỉnh trở nên linh hoạt và hiệu quả hơn, giúp việc xây dựng tour, tuyến thuận lợi hơn, mang đến cho du khách hình ảnh ĐBSCL mới mẻ hơn, hấp dẫn hơn. Sự phân vùng không chỉ giúp tránh chồng lấn sản phẩm mà còn tạo điều kiện thuận lợi để phát triển du lịch chuyên sâu và bài bản hơn để thu hút du khách.

Tuy nhiên, dù các tỉnh, thành phố ĐBSCL đã chú trọng công tác liên kết, hợp tác phát triển du lịch, vẫn còn thực trạng ‘mạnh ai nấy làm’ dẫn đến rời rạc, thiếu tính kết nối. Do đó, sản phẩm du lịch vùng này có sự trùng lắp, thiếu chiều sâu và gây khó khăn cho doanh nghiệp trong xây dựng các tour liên tỉnh.

Các chuyên gia du lịch khẳng định, hợp nhất tỉnh là dịp để tái tổ chức ngành du lịch theo hướng chuyên nghiệp hơn. Tuy nhiên, để phát triển du lịch ĐBSCL bền vững cần triển khai đồng bộ nhiều giải pháp chiến lược như đầu tư phát triển hạ tầng du lịch hiện đại, đồng bộ từ việc cải thiện hệ thống giao thông liên vùng; ứng dụng công nghệ số trong quản lý điểm đến, chỉ dẫn thông minh và quảng bá du lịch; định vị và phát triển sản phẩm du lịch đặc thù gắn với bảo tồn và phát huy bản sắc văn hóa vùng; tăng cường xúc tiến, quảng bá du lịch quy mô vùng… Đặc biệt là đào tạo nguồn nhân lực qua các lớp đào tạo, tập huấn nhân lực du lịch theo chuẩn quốc tế, chú trọng ngoại ngữ, kỹ năng phục vụ và văn hóa ứng xử.

Ngoài ra, cần xây dựng và tăng cường cơ chế phối hợp liên kết giữa các tỉnh, thành phố thông qua các hội đồng liên kết và hệ thống thông tin chung để tạo thống nhất trong phát triển sản phẩm du lịch. Tiến sĩ Nguyễn Hữu Hiệp khẳng định, du lịch ĐBSCL cần có ‘nhạc trưởng’ điều phối để sản phẩm tránh trùng lắp và công tác liên kết du lịch phát huy sức mạnh tổng lực.

Công tác liên kết phát triển du lịch ngoài chính quyền cần hướng đến liên kết thị trường, liên kết giữa doanh nghiệp với doanh nghiệp và cơ quan truyền thông, quảng bá hình ảnh, thương hiệu du lịch theo hướng phát triển các chuỗi giá trị, sản phẩm du lịch đặc thù…, từ đó có phân công rõ trong liên kết, phát huy lợi thế, khắc phục hạn chế, chia sẻ lợi ích, phát triển bền vững.

Giám đốc Sở Du lịch Bùi Quốc Thái cho biết, việc thay đổi địa giới hành chính mở ra cơ hội tái cấu trúc mang tính chiến lược, các địa phương có thể dễ dàng phối hợp hơn trong quản lý tài nguyên du lịch, kết nối hạ tầng và tổ chức tour, tuyến đồng bộ, từ đó tạo ra chuỗi giá trị du lịch liên hoàn, hấp dẫn và bền vững.

Quảng Ninh đã và đang khẳng định vị thế là một trong những địa phương đi đầu trong việc ứng dụng khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo. Tỉnh đã nhận được sự quan tâm chỉ đạo quyết liệt từ các cấp chính quyền để thúc đẩy hoạt động khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo trên địa bàn. Nhờ đó, nhiều doanh nghiệp trên địa bàn đã chủ động nghiên cứu và ứng dụng khoa học công nghệ vào hoạt động sản xuất kinh doanh, góp phần tăng năng suất và sức cạnh tranh.

Khách sạn Wyndham Garden Sonasea Vân Đồn, với quy mô hơn 200 phòng đạt tiêu chuẩn 5 sao quốc tế, là một trong những khách sạn tiêu biểu trong việc ứng dụng công nghệ số vào hoạt động. Suốt thời gian qua, khách sạn luôn đảm bảo chất lượng dịch vụ được khách hàng đánh giá cao. Việc ứng dụng công nghệ số đã giúp khách sạn tối ưu hóa quy trình quản lý, nâng cao trải nghiệm khách hàng và tăng cường hiệu quả kinh doanh.

Công ty CP Dược vật tư y tế Quảng Ninh cũng là một điển hình trong việc ứng dụng khoa học công nghệ vào sản xuất. Công ty đã chủ động phối hợp với các chuyên gia, tổ chức hàng đầu trong lĩnh vực dược phẩm để nghiên cứu và ứng dụng các sản phẩm mới. Nhờ đó, công ty đã tạo ra nhiều sản phẩm dược phẩm chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu của thị trường và góp phần phát triển ngành dược phẩm của tỉnh.

Những đóng góp tích cực của các doanh nghiệp đã giúp Quảng Ninh trở thành một trong những địa phương có số lượng doanh nghiệp khoa học công nghệ nhiều nhất cả nước. Hiện nay, tỉnh có 27 doanh nghiệp khoa học công nghệ được công nhận. Tỷ lệ sản phẩm công nghệ cao và các sản phẩm ứng dụng công nghệ cao của tỉnh cũng chiếm 45,24% tổng giá trị sản xuất công nghiệp.

Thời gian tới, tỉnh Quảng Ninh sẽ tiếp tục tập trung xây dựng và triển khai nhiều chính sách ưu đãi để khuyến khích các tổ chức và doanh nghiệp khoa học công nghệ, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, đầu tư vào đổi mới và chuyển đổi số. Mục tiêu là giúp doanh nghiệp nâng cao sản xuất kinh doanh và tăng sức cạnh tranh, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh một cách bền vững.

Để đạt được mục tiêu đó, tỉnh sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp tiếp cận các nguồn vốn, hỗ trợ về cơ sở hạ tầng và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ cần thiết. Đồng thời, tỉnh cũng sẽ tăng cường hợp tác với các chuyên gia, tổ chức quốc tế để cập nhật các công nghệ mới và hỗ trợ doanh nghiệp trong việc đổi mới sáng tạo.

Với những nỗ lực không ngừng, Quảng Ninh đang phấn đấu trở thành một trong những địa phương đi đầu trong việc ứng dụng khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, góp phần phát triển kinh tế – xã hội một cách bền vững.