Ngày 1/8 sắp tới sẽ đánh dấu sự có hiệu lực của mức thuế nhập khẩu mới đối với xe ô tô từ Liên minh châu Âu (EU) và Mexico vào thị trường Mỹ. Tổng thống Mỹ Donald Trump đã chính thức công bố mức thuế lên tới 30% đối với xe nhập khẩu từ hai khu vực này.

Thông tin này đã khiến ngành công nghiệp ô tô tại châu Âu và Mexico rơi vào tình trạng bất ổn, trước nguy cơ mất đi một trong những thị trường lớn và quan trọng. Các chuyên gia nhận định rằng động thái này của Mỹ có thể gây ra những tác động tiêu cực đáng kể tới hoạt động xuất khẩu của các quốc gia trong khu vực.

Ông Trump đã đưa ra thông báo này trên mạng xã hội Truth Social. Chỉ vỏ vài tuần trước khi mức thuế mới có hiệu lực, các hãng xe tại châu Âu và Mexico đang gấp rút tìm kiếm các giải pháp nhằm ứng phó với những thay đổi này.

Ủy viên thương mại của EU, ông Maros Sefcovic, đã có những phản ứng mạnh mẽ trước thông tin này. Ông Sefcovic nhận định rằng mức thuế 30% sẽ “gần như chấm dứt” giao thương ô tô giữa EU và Mỹ. Trước đó, châu Âu đã kỳ vọng đạt được một thỏa thuận tương tự như với Anh, với mức thuế 10% cho tối đa 100.000 xe nhập khẩu mỗi năm.

Tuy nhiên, mức thuế này vẫn cao hơn nhiều so với mức 2,5% mà các hãng xe châu Âu từng trả trước đây. Tổng thống Trump cũng yêu cầu EU mở cửa thị trường hoàn toàn cho hàng hóa Mỹ, không áp thuế, để cân bằng thâm hụt thương mại giữa hai bên.

Mexico và Canada cũng bị ảnh hưởng bởi quyết định này. Trong khi Mexico sẽ bị đánh thuế 30%, Canada sẽ phải đối mặt với mức thuế cao hơn, lên đến 35%. Hiện tại, EU và Mexico chỉ còn hai tuần để đạt được thỏa thuận với Mỹ và tránh mức thuế mới.

Thế nhưng, giới quan sát nhận định rằng khả năng đạt được một thỏa thuận làm hài lòng tất cả các bên là rất mong manh. Các bên liên quan sẽ phải trải qua một quá trình đàm phán khó khăn và phức tạp để tìm ra giải pháp cho tình hình này.

Việt Nam và các nước khác có thể theo dõi thêm các thông tin cập nhật tại: https://www.truthsocial.com/.

Xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đang có tác động lớn đến thị trường ô tô toàn cầu, khi hàng loạt xe giá rẻ đổ vào các quốc gia, kích hoạt cuộc chiến giá trên diện rộng từ các showroom ở Mexico đến Malaysia. Mục tiêu của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là đạt biên lợi nhuận cao hơn ở thị trường nước ngoài, điều này có thể dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt hơn trên thị trường toàn cầu.

Trung Quốc là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, nhưng nhiều hãng sản xuất đang phải đối mặt với khó khăn do tình trạng dư thừa công suất. Theo Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo, trong số khoảng 70 hãng sản xuất xe đang hoạt động tại Trung Quốc năm ngoái, chỉ có khoảng 15% đạt tỷ lệ sử dụng công suất nhà máy từ 70% trở lên. Điều này cho thấy ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với khủng hoảng mang tính cơ cấu.

Trước tình hình đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu ra khắp toàn cầu, ngoại trừ Mỹ – nơi thuế quan quá cao khiến thị trường này trở nên khó tiếp cận. Trung Quốc hiện đã vượt Nhật Bản và Đức để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là nơi trú ẩn an toàn. Các yếu tố địa chính trị và chi phí thiết lập mạng lưới phân phối quốc tế có thể cản trở những doanh nghiệp yếu kém. Quá trình thanh lọc của ngành ô tô Trung Quốc có thể mới chỉ bắt đầu.

Lấy ví dụ, vào năm 2009, BYD gần như là hãng xe điện quy mô duy nhất tại Trung Quốc. Nhưng đến năm 2025, hàng trăm công ty đã chen chân vào thị trường. Tính đến tháng 5/2025, BYD vẫn là người dẫn đầu tuyệt đối, chiếm khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ tại Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác cạnh tranh nhau cho 37% thị phần còn lại.

Có thể thấy, sự cạnh tranh trong ngành ô tô Trung Quốc đang ngày càng khốc liệt, và quá trình này có thể sẽ tiếp tục trong thời gian tới. Điều này có thể dẫn đến một số thay đổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi các nhà sản xuất Trung Quốc tiếp tục mở rộng thị trường xuất khẩu của mình.