Với sự phát triển nhanh chóng của hạ tầng và nhu cầu vận tải hàng hóa, Việt Nam đang có tiềm năng trở thành trung tâm vận tải hàng hóa hàng không trong vòng 5 năm tới. Ông Ben Anh, Tổng giám đốc điều hành Tập đoàn ITL, đánh giá rằng Việt Nam có thể đạt được mục tiêu này trong vòng 5 năm, thậm chí là 3 năm. ITL là nhà cung cấp các giải pháp logistics tích hợp, đại diện của hơn 22 hãng hàng không, khai thác hàng hóa cho hơn 300 chuyến bay mỗi tuần.

Hai động lực chính推动 khả năng thành ‘hub’ nhanh và rõ nét hơn là cơ sở hạ tầng và nhu cầu vận tải đồng loạt tăng tốc. Dự án sân bay Long Thành cơ bản hoàn thành năm nay để vận hành chính thức vào 2026. Tại phía Bắc, Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, với năng lực vận tải hàng hóa 1,6 triệu tấn mỗi năm vào 2030 và nâng lên 2,5 triệu tấn năm 2050.

Nhu cầu vận chuyển hàng hóa tại Việt Nam cao do vai trò cứ điểm sản xuất lớn. Lượng hàng hóa hàng không của Việt Nam đã đạt 1,2 triệu tấn mỗi năm, vượt Malaysia (900.000 tấn) và Philippines (600.000 tấn), dự báo sẽ vượt Thái Lan trong 2 năm tới nhờ tốc độ tăng trưởng hai con số.

Tuy nhiên, để trở thành một trung tâm vận tải hàng hóa hàng không, hạ tầng và nhu cầu là chưa đủ. Các sân bay còn phải có khả năng kết nối, bao gồm mạng lưới các hãng hàng không rộng khắp, là căn cứ hoạt động của nhiều hãng. Trung tâm logistics hàng không cần chính sách bầu trời mở và chính sách trung chuyển thân thiện, thủ tục hải quan nhanh gọn, môi trường thương mại tự do, từ đó hỗ trợ luồng hàng hóa quốc tế ra vào thông suốt.

Ngoài ra, yếu tố công nghệ cũng đóng vai trò quan trọng, giúp kết nối đồng bộ giữa các thành phần trong chuỗi logistics như hãng bay, đơn vị khai thác kho bãi, hải quan, nhà vận chuyển. Việc xử lý hàng hóa mặt đất phải đạt hiệu quả cao và chuẩn mực về thời gian, đặc biệt quan trọng với các loại hàng hóa giá trị cao, cần tốc độ như thương mại điện tử, linh kiện điện tử, y tế.

Việt Nam có lợi thế đi sau, vừa học hỏi từ các mô hình thành công, vừa dễ dàng triển khai các giải pháp xanh hóa và số hóa nhanh chóng. Để biết thêm thông tin về tiềm năng của Việt Nam trong lĩnh vực vận tải hàng hóa hàng không, có thể tham khảo thêm tại https://www.itl.com.vn/ .

However, vẫn còn một số thách thức cần cải thiện, bao gồm chính sách hải quan, trung chuyển cởi mở, thân thiện hơn cho hàng hóa ra vào. các thông tin liên quan đến thay đổi về chính sách có thể tìm hiểu https://www.customs.gov.vn/.

Một cặp đôi ở Dubai, Các Tiểu vương quốc Ảrập thống nhất (UAE), đã tạo nên một sự kiện đáng nhớ khi tổ chức đám cưới trên một chiếc máy bay Boeing 747-400 ở độ cao hơn 8.500m. Sam Chui và Fiona Pang, cả hai đều có niềm đam mê với ngành hàng không, đã kỷ niệm 20 năm bên nhau bằng một lễ cưới độc đáo trên chiếc máy bay mà họ yêu thích.

Để tạo ra không gian lý tưởng cho lễ cưới, gần 100 ghế ngồi trong khoang hành khách đã được tháo bỏ và biến thành một lễ đường rộng rãi, cùng với sàn nhảy và khu vực tổ chức tiệc. Cặp đôi và khoảng 60 khách mời đã được trải nghiệm một chuyến bay kéo dài 90 phút, bay vòng quanh vịnh Oman. Đây là một trải nghiệm đặc biệt, cho phép tất cả những người tham dự tận hưởng không khí trong lành và cảnh quan tuyệt đẹp từ trên cao.

Sam Chui và Fiona Pang đã chọn tổ chức đám cưới trên máy bay vì tình yêu chung của họ với ngành hàng không. Với sự nghiệp của mình gắn bó chặt chẽ với lĩnh vực này, họ đã tìm ra cách để kết hợp đam mê của mình vào một trong những ngày quan trọng nhất của cuộc đời. Dù chi phí cụ thể của trải nghiệm này không được tiết lộ, nhưng đối với Sam, điều quan trọng không phải là tiền bạc mà là những kỷ niệm mà họ đã tạo ra.

Trải nghiệm tổ chức đám cưới trên máy bay của cặp đôi đã cho thấy rằng, khi nói đến việc kỷ niệm những khoảnh khắc đặc biệt, sự sáng tạo và nguyên bản có thể mang lại những kết quả thực sự đặc biệt. Với một sự kiện như vậy, Sam và Fiona đã không chỉ tạo ra một lễ cưới đáng nhớ mà còn một kỷ niệm suốt đời về tình yêu và niềm đam mê của họ với ngành hàng không.

Ngày 15/7/2025, tại trụ sở Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Chủ tịch Hội đồng quản trị ACV – ông Vũ Thế Phiệt đã có buổi tiếp đón và làm việc với đoàn công tác của Tập đoàn SF (Trung Quốc). Đoàn đại biểu phía Tập đoàn SF do ông Raymond Yeung, Giám đốc chiến lược Tập đoàn SF, ông Wang Yao Hui và các lãnh đạo công ty TNHH SF Express dẫn đầu.

Tập đoàn SF hiện là một trong những nhà cung cấp dịch vụ hậu cần chuyển phát nhanh toàn diện hàng đầu tại Trung Quốc và đứng thứ tư trên thế giới về lĩnh vực chuyển phát nhanh. Với hệ thống vận hành chuyên nghiệp, Tập đoàn SF đang khai thác kho hàng hóa tại sân bay Ngạc Châu, một sân bay vận tải hàng hóa chuyên biệt đầu tiên của Trung Quốc, đóng vai trò quan trọng làm trung tâm trung chuyển hàng hóa nội địa và quốc tế.

Tại buổi làm việc, hai bên đã trao đổi thông tin, chia sẻ định hướng chiến lược và bày tỏ mong muốn tăng cường hợp tác trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa hàng không và phát triển hệ thống logistics hiện đại tại Việt Nam. Trong thời gian gần đây, SF Airlines – hãng hàng không trực thuộc Tập đoàn SF – đã không ngừng mở rộng mạng lưới bay tại khu vực châu Á, bao gồm các tuyến vận tải hàng hóa kết nối Thâm Quyến với TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội – Ngạc Châu.

Việt Nam được Tập đoàn SF đánh giá là một trong những thị trường trọng điểm, có nhiều tiềm năng phát triển và là điểm đến ưu tiên trong chiến lược đầu tư và hợp tác lâu dài. Đại diện Tập đoàn SF bày tỏ sự quan tâm sâu sắc đến dự án Cảng hàng không Quốc tế Long Thành – sân bay quốc tế mới của Việt Nam dự kiến đi vào hoạt động trong năm 2026, với định hướng trở thành trung tâm logistics hàng không lớn của khu vực.

Về phía ACV, Chủ tịch HĐQT Vũ Thế Phiệt nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển vận tải hàng hóa hàng không trong giai đoạn tới và cho biết ACV đang đặt ưu tiên chiến lược vào lĩnh vực logistics hàng không tại các cảng hàng không do ACV quản lý, đặc biệt là Cảng hàng không Quốc tế Long Thành. ACV cũng bày tỏ mong muốn học hỏi kinh nghiệm từ Tập đoàn SF trong việc xây dựng và vận hành hệ thống logistics hiện đại, qua đó nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam trên bản đồ khu vực và thế giới.

Cuộc gặp gỡ giữa ACV và Tập đoàn SF lần này không chỉ mở ra cơ hội hợp tác cụ thể giữa hai bên mà còn tạo nền tảng vững chắc để thúc đẩy các hoạt động chia sẻ thông tin, chuyển giao công nghệ, kinh nghiệm quốc tế trong lĩnh vực logistics và vận chuyển hàng hóa hàng không.

Các hãng hàng không tại Mỹ đang chuyển hướng sang phân khúc cao cấp sau đại dịch COVID-19, nhằm tăng lợi nhuận và giảm thiểu rủi ro trước biến động kinh tế. Chiến lược này đang phát huy hiệu quả khi doanh thu từ vé hạng cao cấp vẫn duy trì ổn định, bất chấp nhu cầu đi lại tổng thể có dấu hiệu chững lại.

Delta Air Lines vừa công bố doanh thu từ vé hạng cao cấp trong quý II/2025 tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh thu từ khoang vé phổ thông giảm 5%. Mức chênh lệch 10 điểm phần trăm này là lớn nhất kể từ sau đại dịch, giúp hãng ghi nhận biên lợi nhuận hai con số trong quý II. Tương tự, United Airlines cũng ghi nhận doanh thu từ khoang ghế cao cấp tăng 5,6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi tổng doanh thu từ hành khách chỉ tăng 1,1%.

Xu hướng này cũng được ghi nhận trong quý I/2025, khi các mức thuế đối ứng mới do Tổng thống Donald Trump công bố làm dấy lên lo ngại suy thoái kinh tế, ảnh hưởng đến số lượng đặt vé. Các giám đốc ngành hàng không cho rằng nhu cầu ổn định với vé hạng cao cấp đến từ tình hình tài chính lành mạnh của các hộ gia đình Mỹ có thu nhập trên 100.000 USD/năm – chiếm 75% tổng chi tiêu cho hàng không tại Mỹ.

Mặc dù đợt bán tháo trên thị trường tài chính hồi tháng 4/2025 sau khi ông Trump công bố thuế quan từng làm dấy lên lo ngại nhu cầu hàng không bị ảnh hưởng, song đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường chứng khoán Mỹ sau đó đã xoa dịu những lo lắng này. Ngược lại, những bất ổn kéo dài về triển vọng kinh tế và chi phí sinh hoạt tăng cao đang làm giảm nhu cầu từ nhóm khách hàng thu nhập thấp hơn.

Dữ liệu từ Bank of America cho thấy trong tháng 6/2025, chi tiêu của các hộ gia đình có thu nhập trung bình và cao vẫn ổn định, nhưng nhóm thu nhập thấp đã giảm chi tiêu. Hãng hàng không giá rẻ JetBlue Airways mới đây thông báo với nhân viên rằng hãng sẽ triển khai thêm các biện pháp cắt giảm chi phí, vì nhu cầu yếu khiến mục tiêu đạt biên lợi nhuận vận hành hòa vốn trong năm 2025 trở nên “khó khả thi”.

Mùa du lịch Hè vốn là thời điểm sinh lời tốt nhất của ngành hàng không, nhưng nhu cầu yếu đối với hạng ghế phổ thông buộc các hãng phải tung khuyến mãi để lấp đầy chỗ ngồi. Các hãng bay giá rẻ như Frontier và Spirit đang tích cực cắt giảm tần suất chuyến bay để tránh gây áp lực giảm giá thêm nữa.

Với Delta, doanh thu từ khoang cao cấp chiếm tới 43% tổng doanh thu của hãng trong quý II/2025, tăng từ mức 35% của năm 2019. Điều này đã giúp hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta dẫn đầu về biên lợi nhuận trước thuế sau đại dịch. Delta kỳ vọng đến năm 2027, doanh thu từ khoang cao cấp sẽ vượt khoang phổ thông.

Trong khi đó, United đã công bố mẫu khoang hạng sang mới trên dòng máy bay Boeing 787-9, với cửa riêng, màn hình 27 inch, bộ chăm sóc da cao cấp và thực đơn phục vụ trứng cá muối kèm rượu vang. Alaska Airlines đặt mục tiêu nâng tỷ lệ ghế cao cấp trên tổng số ghế bay lên 29% vào mùa Hè năm sau, so với mức tương ứng 26% hiện nay.

Trong bối cảnh biên lợi nhuận thấp, các hãng bay giá rẻ cũng đang tìm cách thâm nhập vào phân khúc cao cấp. JetBlue – chỉ ghi nhận có lãi hai quý trong tổng số chín quý gần đây – đang lắp ghế hạng nhất trên các chuyến bay nội địa và khai trương phòng chờ sân bay đầu tiên ở New York và Boston.

Frontier cải tạo hai hàng ghế đầu trên máy bay thành ghế hạng nhất. Spirit, vốn nổi tiếng với dịch vụ giá rẻ tối giản, đang nỗ lực tái định vị thành hãng hàng không cao cấp để xoay chuyển tình hình kinh doanh. Tuy nhiên, cuộc đua mở rộng khoang cao cấp đang làm chậm tiến độ bàn giao máy bay và làm dấy lên nguy cơ dư cung, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát giá vé.

Vietnam Airlines và UBND tỉnh Khánh Hòa vừa chính thức ký kết Biên bản thỏa thuận hợp tác toàn diện giai đoạn 2026-2030. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Phó Thủ tướng Nguyễn Chí Dũng, Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa Nghiêm Xuân Thành cùng các lãnh đạo của tỉnh Khánh Hòa, Vietnam Airlines và đại diện từ các sở, ban, ngành của địa phương cũng như các phòng, ban chuyên môn của Vietnam Airlines đã tham dự.

Thỏa thuận hợp tác giữa Vietnam Airlines và UBND tỉnh Khánh Hòa hướng đến việc tăng cường phối hợp phát triển du lịch, hàng không và xúc tiến đầu tư – thương mại. Theo đó, Vietnam Airlines sẽ triển khai các chính sách ưu đãi giá vé và hỗ trợ vận chuyển cho các đoàn công tác của tỉnh Khánh Hòa. Đồng thời, hãng hàng không quốc gia này cũng sẽ tích hợp sản phẩm, dịch vụ du lịch của tỉnh vào hệ sinh thái phục vụ hành khách trong nước và quốc tế.

Không chỉ dừng lại ở đó, Vietnam Airlines sẽ tăng cường quảng bá hình ảnh của tỉnh Khánh Hòa thông qua hệ sinh thái truyền thông của hãng, bao gồm Tạp chí Heritage, video, hệ thống giải trí trên chuyến bay, phòng khách Bông Sen và hệ thống các văn phòng đại diện, đại lý, công ty du lịch trong và ngoài nước của hãng. Qua đó, tỉnh Khánh Hòa sẽ có cơ hội để tiếp cận và quảng bá đến với nhiều đối tượng khách hàng hơn.

Ngoài ra, Vietnam Airlines sẽ phối hợp với tỉnh tổ chức các đoàn Famtrip, Presstrip và các sự kiện du lịch – hàng không quy mô quốc gia định kỳ hai năm một lần. Hãng cũng cam kết đồng hành cùng tỉnh Khánh Hòa trong công tác truyền thông và đảm nhận vai trò hãng vận chuyển chính thức tại các sự kiện lớn do địa phương đăng cai tổ chức.

Đặc biệt đáng chú ý, Vietnam Airlines sẽ tích hợp các sản phẩm văn hóa, ẩm thực và du lịch đặc trưng của Khánh Hòa vào hệ sinh thái dịch vụ của mình. Điều này không chỉ giúp đa dạng hóa các sản phẩm dịch vụ mà còn góp phần quảng bá văn hóa địa phương đến với hành khách.

Ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines, bày tỏ rằng với việc phát huy thế mạnh về mạng đường bay, uy tín thương hiệu và hệ sinh thái dịch vụ, Vietnam Airlines sẽ cùng tỉnh Khánh Hòa đẩy mạnh xúc tiến du lịch. Mục tiêu là mở rộng kết nối quốc tế và phát triển các sản phẩm du lịch bền vững, từ đó góp phần đưa tỉnh Khánh Hòa trở thành trung tâm du lịch hàng đầu trong khu vực.

Việc ký kết thỏa thuận hợp tác giữa Vietnam Airlines và UBND tỉnh Khánh Hòa đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc tăng cường hợp tác giữa doanh nghiệp quốc gia và địa phương trọng điểm. Hai bên sẽ tận dụng thế mạnh của nhau để phát triển du lịch, hàng không và xúc tiến đầu tư – thương mại. Qua đó, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Khánh Hòa một cách bền vững.

Ngày 20/7, hãng hàng không Alaska Air Group đã thông báo về việc tạm dừng toàn bộ hoạt động bay của hai hãng hàng không trực thuộc là Alaska và Horizon Air. Quyết định này được đưa ra sau khi hãng trở thành nạn nhân của một vụ tấn công mạng.

Thông báo của Alaska Air Group, có trụ sở tại thành phố Seattle, cho biết việc tạm dừng hoạt động dự kiến sẽ kéo dài trong suốt thời gian tối ngày 20/7. Tuy nhiên, đến thời điểm thông báo được đưa ra, hãng hàng không này vẫn chưa cung cấp thêm thông tin chi tiết nào liên quan đến vụ việc.

Hiện tại, Cơ quan Quản lý Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận chính thức nào về thông tin liên quan đến hoạt động của Alaska Air Group. Tuy nhiên, trên trang thông tin của mình, FAA đã cập nhật thông tin cho thấy tất cả các điểm đến đều bị ảnh hưởng bởi việc ngừng hoạt động trên mặt đất của toàn bộ máy bay của Alaska và Horizon.

Alaska Air Group hiện đang vận hành một đội bay gồm 238 máy bay Boeing 737 và 87 máy bay Embraer 175. Sự cố liên quan đến an ninh mạng của Alaska Airlines diễn ra trong bối cảnh nhiều công ty công nghệ hàng đầu như Google và Palo Alto Networks cảnh báo về việc nhóm tin tặc ‘Scattered Spider’ đang tăng cường nhắm mục tiêu vào lĩnh vực hàng không.

Trước đó, vào tháng 6 vừa qua, Hawaiian Airlines, một hãng hàng không thuộc sở hữu của Alaska Air Group, đã gặp phải sự cố gián đoạn ở một số hệ thống công nghệ thông tin do bị tấn công mạng. Alaska Air Group hiện vẫn đang tiến hành đánh giá và xác định mức độ ảnh hưởng tài chính của vụ tấn công mạng xảy ra gần đây.

Không có thông tin chi tiết về các tấn công mạng và nhóm tin tặc ‘Scattered Spider’, tuy nhiên các chuyên gia an ninh mạng khuyến cáo các tổ chức nên tăng cường cảnh giác và áp dụng các biện pháp bảo vệ cần thiết để phòng tránh các vụ tấn công tương tự xảy ra trong tương lai.

Ngoài ra, sự cố kỹ thuật của Alaska Air Group cũng làm dấy lên mối quan ngại về tính bảo mật của hệ thống công nghệ thông tin trong ngành hàng không, một lĩnh vực được coi là trọng yếu và yêu cầu mức độ an ninh cao.

Cục Hàng không Việt Nam vừa phát đi công điện khẩn đến các đơn vị liên quan trong ngành, yêu cầu triển khai cấp tốc các biện pháp ứng phó với bão số 3, hay còn gọi là bão Wipha. Mục tiêu chính là đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách, phương tiện, tài sản tại các sân bay và hạn chế đến mức thấp nhất tác động tiêu cực đến hoạt động khai thác bay.

Cục Hàng không yêu cầu các cơ quan, đơn vị có liên quan tổ chức trực 24/24 giờ và thực hiện nghiêm túc Quy trình ứng phó bão, áp thấp nhiệt đới trong hoạt động hàng không dân dụng. Hệ thống cảng hàng không trong vùng ảnh hưởng của bão, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và các Cảng hàng không trực thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cần chủ trì và phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan để kiểm tra hệ thống kết cấu hạ tầng cảng hàng không và hệ thống thông tin liên lạc.

Đơn vị chức năng cần triển khai phương án phòng chống mưa, bão nhằm hạn chế thiệt hại do mưa, bão gây ra và nhanh chóng ổn định mọi hoạt động hàng không để phục vụ các nhu cầu của hành khách. Việc bố trí trực 24/24 giờ, chủ động cập nhật thông tin khí tượng để kịp thời đề xuất phương án khai thác phù hợp và an toàn cũng được nhấn mạnh.

Đặc biệt, sau khi bão suy yếu và đổ bộ vào đất liền, các cơ quan chức năng cần chú ý đến nguy cơ gây mưa sau bão. Các hãng hàng không và cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được yêu cầu tăng cường công tác phối hợp, theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão số 3 để có phương án điều chỉnh kế hoạch bay hoặc thay đổi lịch bay cho phù hợp và đảm bảo an toàn cho hoạt động bay.

Trung tâm Khí tượng Hàng không (Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam – VATM) vừa đưa ra dự báo về những ảnh hưởng của cơn bão Wipha đến hoạt động hàng không. Từ đêm 21 và sáng 22-7, hoàn lưu phía Tây bão Wipha có thể ảnh hưởng đến phân khu 1,2,3 thuộc Vùng thông báo bay (FIR) Hà Nội, xuất hiện mây CB cao tới FL460–540, gây dông, mưa lớn và hiện tượng thời tiết nguy hiểm.

Tâm bão có khả năng chạm vào phân khu 2 FIR Hà Nội vào khoảng từ 18 giờ đến 21 giờ ngày 21-7, cách sân bay Nội Bài khoảng 240 km. Trong ngày 21 và 22-7, tại sân bay Nội Bài có lúc có mưa vừa đến mạnh, có dông, tầm nhìn giảm còn 1,5-3 km.

Trước đó, nhiều chuyến bay đã phải lùi giờ khởi hành, tạm dừng khai thác, chuyển hướng hạ cánh tại sân bay khác hay bay chờ trong các ngày 19,20-7 do ảnh hưởng bởi bão Wipha, mưa dông. Vietnam Airlines và Vietjet đã có thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác một số chuyến bay do ảnh hưởng của thời tiết xấu.

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030 với tốc độ tăng trưởng khoảng 8,1%/năm, theo báo cáo của Boeing. Sự tăng trưởng này sẽ kéo theo sự gia tăng nhu cầu máy bay, nhu cầu nhân lực ngành hàng không và nhu cầu về quản lý không lưu.

Với tốc độ tăng trưởng này, số lượng hành khách đi đến, đi từ và trong nội bộ Việt Nam dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng thập kỷ tới, với hơn 75 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2026-2035. Điều này đòi hỏi sự đầu tư và chuẩn bị kỹ lưỡng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường hàng không.

Để đáp ứng nhu cầu này, Boeing và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) về việc nghiên cứu triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Biên bản ghi nhớ này tập trung vào bốn trụ cột hợp tác chiến lược, bao gồm quản lý vùng trời, hệ thống thông tin toàn hệ thống, ứng dụng công nghệ thế hệ mới và đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM, cho biết việc hợp tác với Boeing sẽ giúp VATM nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu, đặc biệt trong bối cảnh thị trường hàng không đang tăng trưởng mạnh mẽ và dự án trọng điểm là Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm nay. Sự hợp tác này không chỉ giúp nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam.

Trước những thách thức và cơ hội của sự tăng trưởng, việc tăng cường hợp tác quốc tế và ứng dụng công nghệ hiện đại vào quản lý không lưu là điều cần thiết để đảm bảo sự phát triển an toàn và bền vững của ngành hàng không Việt Nam. Boeing, với kinh nghiệm và chuyên môn hàng đầu trong lĩnh vực hàng không, sẽ hỗ trợ VATM trong việc nâng cao năng lực quản lý không lưu và đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.

Thông qua Biên bản ghi nhớ này, Boeing và VATM sẽ cùng nhau nghiên cứu và triển khai các giải pháp sáng tạo để nâng cao hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu, bao gồm việc ứng dụng các công nghệ mới như trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn và Internet of Things (IoT). Điều này sẽ giúp tối ưu hóa quá trình quản lý không lưu, giảm thiểu rủi ro và nâng cao an toàn cho các chuyến bay.

Với sự hợp tác này, ngành hàng không Việt Nam sẽ có cơ hội để phát triển bền vững và trở thành một trong những ngành hàng không hàng đầu trong khu vực. Đồng thời, sự hợp tác giữa Boeing và VATM cũng sẽ góp phần vào việc nâng cao vị thế của Việt Nam trên thị trường hàng không quốc tế.