Sở Xây dựng TP HCM vừa có báo cáo gửi UBND thành phố về các giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông sau khi tỉnh lộ 743 bị đóng cửa để triển khai thi công nút giao Tân Vạn, thuộc dự án Vành đai 3. Nút giao Tân Vạn là một trong những nút giao quan trọng và lớn nhất tại cửa ngõ phía đông của thành phố, kết nối quốc lộ 1, tỉnh lộ 743 và đại lộ Mỹ Phước – Tân Vạn.

Khu vực này có mật độ giao thông cao, đặc biệt là xe tải và container thường xuyên lưu thông qua các tỉnh thành như TP HCM, Bình Dương và Đồng Nai. Để giảm thiểu ùn tắc, Sở Xây dựng đã thống nhất với các bên liên quan về phương án chỉ rào chắn một nửa mặt đường bên hông cầu vượt thép đoạn qua nút giao Tân Vạn để phục vụ thi công. Phần diện tích còn lại sẽ được sử dụng để xe tải và container lưu thông từ cầu Đồng Nai về tỉnh lộ 743.

Bên cạnh đó, Sở Xây dựng cũng đề nghị đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện tuyến đại lộ Đông Tây, dự kiến hoàn thành trước ngày 25/7. Khi tuyến đường này thông xe, nó sẽ được sử dụng làm lộ trình thay thế trong thời gian thi công nút giao Tân Vạn. Sở Xây dựng cũng yêu cầu chủ đầu tư sớm hoàn thành đường song hành Vành đai 3 ở khu vực trên trước ngày 15/8, tạo điều kiện cho xe chạy và thuận lợi hơn cho quá trình thi công.

Ngoài ra, các đơn vị cũng cần lắp đặt đầy đủ hệ thống biển báo và tăng cường lực lượng điều tiết giao thông để hạn chế ùn tắc. Tình trạng ùn tắc ở khu vực nút giao Tân Vạn những ngày qua đã trở nên trầm trọng hơn khi trùng với thời điểm cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây cũng đóng một phần để sửa chữa.

Do đây là một trong các tuyến huyết mạch kết nối TP HCM sang Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu, khiến xe dồn về quốc lộ 1 đoạn qua Tân Vạn, gây kẹt xe kéo dài nhiều giờ trên các tuyến đường xung quanh. Được biết, nút giao Tân Vạn là một trong những dự án quan trọng với kinh phí khoảng 1.700 tỷ đồng, giúp khơi thông cửa ngõ TP HCM, Bình Dương, Đồng Nai. Thông tin về dự án đường song hành sẽ giúp người dân hiểu rõ hơn về kế hoạch giao thông tại khu vực này.

Trong bối cảnh tình trạng ùn tắc giao thông tại khu vực nút giao Tân Vạn đang diễn ra phức tạp, các cơ quan chức năng đang nỗ lực tìm kiếm giải pháp để giảm thiểu tình trạng này. Việc thi công nút giao Tân Vạn và các dự án liên quan hy vọng sẽ sớm hoàn thành để giúp khơi thông cửa ngõ và giảm tải giao thông cho khu vực.

Hiện tại, người dân có thể cập nhật thông tin mới nhất về tình trạng giao thông và các dự án đang triển khai tại tạm biến thành phất cũng như các phương tiện truyền thông chính thức của thành phố. Mọi người cũng nên chú ý lắp đặt biển báo an toàn và tuân thủ các hướng dẫn giao thông để đảm bảo an toàn khi di chuyển qua khu vực này.

Quá trình lựa chọn nhà thầu cho các gói thầu thi công công trình giao thông tại huyện Châu Đức, TP.HCM, đang gặp phải nhiều phản ứng từ phía các nhà thầu. Việc này bắt nguồn từ các yêu cầu làm rõ và kiến nghị về một số tiêu chí đánh giá nhân sự chủ chốt và hợp đồng tương tự trong hồ sơ mời thầu (HSMT). Sự không rõ ràng và thiếu công bằng trong các tiêu chí này không chỉ gây khó khăn cho các nhà thầu mà còn đặt ra câu hỏi về tính hiệu quả của quá trình lựa chọn nhà thầu.

Dự án Đường Kim Long – Bình Ba là một ví dụ điển hình. Với tổng mức đầu tư lên đến 849,504 tỷ đồng, gói thầu Xây lắp có giá trị 432,101 tỷ đồng đã được công bố mời thầu vào ngày 30/6/2025. Tuy nhiên, các nhà thầu đã kiến nghị về tiêu chí đánh giá nhân sự chủ chốt, cụ thể là vị trí chỉ huy trưởng công trình. Theo HSMT, kinh nghiệm thực hiện yêu cầu ≥02 công trình giao thông đường bộ từ cấp II trở lên, với giá trị hoàn thành mỗi công trình ≥179,6 tỷ đồng. Nhà thầu cho rằng tiêu chí này không phù hợp với quy định tại Điều 86 Nghị định số 175/2024/NĐ-CP và hạn chế sự tham gia của các nhà thầu khác.

Tương tự, các gói thầu xây lắp khác như Dự án Đường kết nối Quốc lộ 56 và Tỉnh lộ 997, Dự án Đường giao thông trung tâm các xã Nghĩa Thành, Suối Nghệ, Láng Lớn, Bình Ba cũng gặp phải phản ứng từ nhà thầu về các tiêu chí đánh giá. Nhà thầu cho rằng các HSMT có sự khác biệt và không đồng nhất về các tiêu chí năng lực, kinh nghiệm và tiêu chuẩn đánh giá về kỹ thuật. Điều này không chỉ gây ra sự không công bằng mà còn làm giảm sự cạnh tranh lành mạnh giữa các nhà thầu.

Chuyên gia đấu thầu cũng cho rằng, về nhân sự chỉ huy trưởng công trình, hiện không có quy định yêu cầu về giá trị hợp đồng tương tự đối với nhân sự chủ chốt mà chỉ yêu cầu về cấp, kết cấu công trình. Do đó, các kiến nghị về hợp đồng tương tự cần được Chủ đầu tư xem xét thấu đáo trước khi chọn thầu, tránh tình trạng kiến nghị kéo dài sau đấu thầu. Điều này đảm bảo rằng quá trình lựa chọn nhà thầu diễn ra công bằng và hiệu quả.

Trước những vấn đề trên, việc rà soát và điều chỉnh các tiêu chí trong HSMT là rất cần thiết để đảm bảo tính phù hợp và công bằng cho các nhà thầu tham gia. Điều này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả của quá trình lựa chọn nhà thầu mà còn đảm bảo chất lượng của các công trình giao thông tại huyện Châu Đức, TP.HCM. Việc điều chỉnh cần được thực hiện một cách minh bạch và công khai, dựa trên các quy định pháp luật hiện hành và đảm bảo sự cạnh tranh lành mạnh giữa các nhà thầu.

Nhìn chung, để đảm bảo tiến độ và chất lượng của các dự án giao thông tại huyện Châu Đức, TP.HCM, việc hoàn thiện và điều chỉnh các tiêu chí đánh giá trong HSMT là bước đi quan trọng. Qua đó, không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả lựa chọn nhà thầu mà còn đảm bảo sự phát triển bền vững của các công trình giao thông trong khu vực.

Các đơn vị có liên quan cần tăng cường xác định hợp lý các quy định đấu thầu nhằm hạn chế kiến nghị từ nhà thầu và đảm bảo đúng quy định pháp luật về đấu thầu.