Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn là một thách thức lớn. Dữ liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy, trong đó nhiều vụ xảy ra do xung đột với ô tô trên cùng làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này là sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa ô tô và xe máy.

Tách riêng làn ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và dễ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Sự khác biệt về tốc độ và kích thước giữa hai loại phương tiện này làm tăng nguy cơ tai nạn khi chúng di chuyển cùng làn.

Tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là vấn đề thường xuyên. Tách riêng làn đường giúp phân luồng hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giảm ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông. Nếu đường sá được thiết kế hợp lý, với làn đường riêng cho từng loại phương tiện, sẽ giảm thiểu được tình trạng ùn tắc và nguy cơ tai nạn.

Hiện nay, một số tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên), khi tránh vượt thì ô tô cũng phải chạy vào làn xe máy, mật độ lưu thông dày nên xe máy cũng thường xuyên lấn qua làn ô tô. Có những tuyến có ba làn xe nhưng làn hỗn hợp thì dành cho cả ô tô (cả xe tải) và xe máy. Trong khi xe máy thì rất nhiều, ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, mặt đường lắm nơi còn xấu và hỏng nên luôn tiềm ẩn nhiều tai nạn, nhất là người đi xe máy.

Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương có phương án tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Nếu chưa thể tách được ngay thì có những biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế trộn làn như hiện nay. Đồng thời, cần nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông để giảm thiểu tai nạn.

Có bốn giải pháp đồng bộ để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng được (nhất là trên một số tuyến quốc lộ) thì sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ cần nghiên cứu phương án hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt. Tham khảo thêm các giải pháp giao thông tại các thành phố lớn để có thể áp dụng cho Việt Nam.

Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trong điều kiện đường có sẵn, dựa trên lưu lượng, mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định, hạn chế tốc độ một cách hợp lý. Để biết thêm thông tin về phân làn đường, có thể tham khảo trang web giao thông vận tải.

Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ. Để cập nhật thông tin về tình trạng đường xá, có thể truy cập trang web tin tức giao thông.

Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ. Truy cập trang web để biết thêm thông tin về việc xử lý vi phạm giao thông.

Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Đây là một bước đi đúng hướng trong việc giảm thiểu tai nạn và ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn.

Tối ngày 18/7, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Bắc Ninh đã phát động một đợt cao điểm nhằm phòng chống đua xe trái phép trên địa bàn tỉnh. Hoạt động này là một phần không thể thiếu trong Kế hoạch được đề ra bởi Giám đốc Công an tỉnh Bắc Ninh, với mục tiêu tăng cường tuần tra, kiểm soát và đảm bảo an ninh trật tự, cũng như phòng chống đua xe trái phép, từ đó xây dựng một môi trường giao thông an toàn trên địa bàn tỉnh.

Đợt ra quân lần này có sự tham gia của 230 cán bộ, chiến sĩ, tập trung vào việc xử lý các hành vi vi phạm về trật tự an toàn giao thông, đặc biệt là nhóm thanh, thiếu niên. Qua hoạt động kiểm soát tại các địa bàn trung tâm, lực lượng chức năng đã phát hiện và xử lý 217 trường hợp vi phạm, trong đó có 153 trường hợp là thanh, thiếu niên. Mức phạt tiền thu được gần 1,2 tỷ đồng và tạm giữ 153 phương tiện. Các vi phạm chính được ghi nhận gồm: 58 trường hợp vi phạm nồng độ cồn, 146 trường hợp không có Giấy phép lái xe hoặc không đủ tuổi lái xe, 30 trường hợp tháo biển số và 1 trường hợp mang theo dao kiếm.

Thượng tá Đào Xuân Hưởng, Phó Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Bắc Ninh cho biết, qua đợt ra quân, nhiều thanh, thiếu niên chưa đủ tuổi nhưng vẫn điều khiển phương tiện không có giấy phép lái xe, thậm chí vi phạm nồng độ cồn hoặc sử dụng ma túy. Mục tiêu của đợt cao điểm không chỉ là xử lý vi phạm mà còn nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành luật giao thông cho thanh, thiếu niên, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh.

Công an tỉnh Bắc Ninh khẳng định sẽ duy trì lực lượng tuần tra vào các khung giờ cao điểm, đặc biệt tập trung vào các buổi tối và đêm khuya – thời điểm dễ xảy ra hành vi tụ tập, điều khiển xe rú còi, lạng lách, đánh võng, gây rối trật tự công cộng. Trong thời gian tới, lực lượng Cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục huy động cao độ lực lượng để triển khai phương án, đặc biệt vào những ngày nghỉ và cuối tuần. Qua hoạt động này, cơ quan chức năng hy vọng rằng ý thức chấp hành pháp luật giao thông của người dân, đặc biệt là nhóm thanh, thiếu niên sẽ được nâng lên, từ đó tạo nên môi trường giao thông an toàn và văn minh.

Để biết thêm thông tin về các hoạt động và biện pháp bảo đảm an toàn giao thông tại Bắc Ninh, vui lòng tham khảo trang web chính thức của UBND tỉnh Bắc Ninh và cổng thông tin điện tử tỉnh Bắc Ninh để cập nhật thông tin mới nhất.