Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển dịch đáng kể khi Chính phủ tích cực thúc đẩy các chính sách hạn chế sử dụng xe máy chạy xăng và chuyển đổi sang xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn chưa có những động thái quyết liệt trong việc chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.

Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy FDI này đã chiếm hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, họ vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy xăng, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng “bán xe hai giá”, chủ yếu do các đại lý của Honda Việt Nam thực hiện. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam đã bị các đại lý nâng giá bán chênh cao hơn so với giá đề xuất, gây ra gánh nặng tài chính đáng kể cho người tiêu dùng.

Tình trạng này đã trở thành một vấn đề nhức nhối trong xã hội, với nhiều người tiêu dùng bức xúc vì phải mua xe với giá “cắt cổ”. Ngoài ra, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế, phí đáng kể do các đại lý để ngoài sổ sách số tiền bán chênh giá. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn làm giảm sự minh bạch và công bằng trong thị trường xe máy.

Trước sức ép chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng “thương” người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, câu hỏi được đặt ra là tại sao họ không sớm hành động để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua? Việc chậm trễ trong việc giải quyết vấn đề này không chỉ làm giảm uy tín của các doanh nghiệp mà còn khiến người tiêu dùng mất niềm tin vào thị trường.

Việc chuyển đổi sang xe máy điện là một xu hướng tất yếu và cần thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI tại Việt Nam cần phải nhanh chóng thích nghi với xu hướng này và tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ giúp họ duy trì thị phần mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của thị trường và bảo vệ môi trường.

Để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá”, các doanh nghiệp cần phải tăng cường kiểm soát và giám sát hoạt động của các đại lý. Họ cần phải có những biện pháp quyết liệt để ngăn chặn tình trạng nâng giá bán chênh và đảm bảo rằng người tiêu dùng có thể mua xe với giá cả hợp lý. Đồng thời, các doanh nghiệp cũng cần phải có những chương trình hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện, bao gồm cả việc cung cấp các mẫu xe điện mới và các chương trình khuyến mãi hấp dẫn.

Tóm lại, thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển dịch đáng kể và các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI cần phải nhanh chóng thích nghi với xu hướng này. Họ cần phải có những hành động quyết liệt để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ giúp họ duy trì thị phần mà còn đóng góp vào sự phát triển bền vững của thị trường và bảo vệ môi trường.