Hai tỉnh Lâm Đồng và Gia Lai, nằm trên tuyến đường sắt tốc độ cao trục Bắc Nam, đang tích cực triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho hàng nghìn hộ dân nhường đất cho dự án. Việc triển khai dự án đường sắt tốc độ cao đang tạo ra nhiều thách thức và cơ hội cho các địa phương.

Tại tỉnh Lâm Đồng, tuyến đường sắt tốc độ cao đi qua địa bàn dài hơn 156 km, thuộc tỉnh Bình Thuận cũ. Dự án này sẽ ảnh hưởng đến 1.150 hộ dân có nhu cầu tái định cư. Trong đó, 45 hộ sẽ được bố trí tại các khu dân cư hiện hữu, còn lại 1.105 hộ sẽ chuyển đến 9 khu tái định cư xây mới. Các khu tái định cư này gồm Tuy Phong, Bắc Bình, Lương Sơn, Bình Thuận, Hàm Liêm, Hồng Sơn, Hàm Thuận, Hàm Kiệm và Tân Lập, được quy hoạch trên tổng diện tích hơn 28,5 ha, quy mô 1.465 lô đất, với tổng vốn xây dựng 447 tỷ đồng.

Các khu tái định cư tại Lâm Đồng được xây dựng để đáp ứng nhu cầu của người dân bị ảnh hưởng bởi dự án. Việc xây dựng các khu tái định cư này không chỉ giúp người dân có chỗ ở mới mà còn giúp họ ổn định cuộc sống. Tuy nhiên, việc triển khai dự án cũng gặp phải nhiều thách thức, bao gồm việc giải phóng mặt bằng và tái định cư cho người dân.

Tại tỉnh Gia Lai, dự án đường sắt tốc độ cao qua địa bàn dài hơn 115 km và sẽ ảnh hưởng đến khoảng 4.435 hộ dân. Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh dự kiến xây dựng 39 khu tái định cư và 6 khu cải táng để phục vụ công tác di dời, giải phóng mặt bằng cho dự án. Dự kiến, 4 khu tái định cư sẽ khởi công xây dựng trước ngày 19/8. Tổng vốn dùng cho giải phóng mặt bằng các khu tái định cư dự kiến hơn 1.000 tỷ đồng; chi phí xây dựng các khu tái định cư, khu cải táng khoảng 1.400 tỷ đồng.

Việc triển khai dự án đường sắt tốc độ cao tại Lâm Đồng và Gia Lai đang tạo ra nhiều thách thức và cơ hội cho các địa phương. Việc xây dựng các khu tái định cư và giải phóng mặt bằng sẽ giúp người dân có chỗ ở mới và ổn định cuộc sống. Tuy nhiên, việc triển khai dự án cũng cần phải đảm bảo quyền lợi của người dân bị ảnh hưởng và bảo vệ môi trường.

Để biết thêm thông tin về dự án đường sắt tốc độ cao, vui lòng truy cập https://www.chinhphu.vn/ hoặc https://vnexpress.net/

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam dự kiến đi qua tỉnh Quảng Ngãi đang gặp phải vấn đề chồng lấn với các khu tái định cư (TĐC) mới, gây ảnh hưởng đến đời sống của người dân và các công trình hạ tầng thiết yếu. Kết quả rà soát thực tế cho thấy, hướng tuyến đường sắt đoạn qua phường Đức Phổ có chiều dài 5,185km, phù hợp với quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch đô thị đã được phê duyệt đến năm 2045.

Tuy nhiên, tuyến đường sắt này lại đi qua khu TĐC Đồng Mốc, nơi vừa hoàn thành hạ tầng và bố trí cho dân bị ảnh hưởng bởi dự án cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn. Hầu hết các hộ dân tại đây vừa mới ổn định chỗ ở vào cuối năm 2024, sau thời gian dài di dời và giải phóng mặt bằng. Giờ đây, với hướng tuyến hiện tại, nhiều hộ dân lại đối mặt với nguy cơ bị giải tỏa thêm lần nữa. Chủ tịch UBND phường Đức Phổ Trần Ngọc Sang cho biết, nếu giữ nguyên hướng tuyến, hàng chục hộ dân sẽ phải di dời, kéo theo bất ổn tâm lý, phát sinh chi phí, áp lực giải phóng mặt bằng và dễ phát sinh khiếu nại.

Tỉnh Quảng Ngãi đã có kiến nghị điều chỉnh hướng tuyến và vị trí nhà ga để hạn chế tối đa việc di dời dân cư lần thứ hai. Qua rà soát, tuyến đường sắt tốc độ cao đi qua địa bàn tỉnh Quảng Ngãi có chiều dài 86,3km, bắt đầu từ Km800+100 (xã Bình Minh) đến Km886+400 (xã Khánh Cường), cắt ngang 14 xã và 3 phường. Ngoài khu TĐC Đồng Mốc, hướng tuyến còn đi qua các khu TĐC Hành Thuận, Điền An, đều là những dự án TĐC mới, được đầu tư phục vụ các công trình trọng điểm như cao tốc Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, di dân khu liên hợp xử lý chất thải rắn Nghĩa Kỳ…

Việc tuyến đường sắt tiếp tục đi qua các khu vực này sẽ buộc nhiều hộ dân phải TĐC lần thứ hai trong thời gian ngắn, tác động lớn đến đời sống, dễ phát sinh bức xúc, ảnh hưởng đến công tác giải phóng mặt bằng và tiềm ẩn nguy cơ mất an ninh, trật tự tại địa phương. Tỉnh Quảng Ngãi đã ban hành các văn bản gửi Bộ Xây dựng, Ban Quản lý dự án Đường sắt, đề xuất điều chỉnh hướng tuyến ở một số vị trí cục bộ để tránh băng cắt các khu dân cư, công trình công cộng, đồng thời bảo đảm tính đồng bộ quy hoạch.

Đặc biệt, tỉnh cũng đề xuất điều chỉnh vị trí nhà ga trung tâm. Theo quy hoạch cũ, vị trí nhà ga nằm trùng với một nhà máy chế biến thủy sản quy mô lớn tại KCN Quảng Phú, nơi đang hoạt động hiệu quả, đóng vai trò quan trọng đối với phát triển kinh tế địa phương. Tỉnh đề xuất dời vị trí nhà ga ra khu vực giáp ranh giữa phường Quảng Phú (nay là phường Nghĩa Lộ) và xã Nghĩa Kỳ (nay là xã Nghĩa Giang), gần các nút giao đường Trường Chinh – Lê Duẩn, để phù hợp quy hoạch chung và hạn chế phát sinh xung đột với các dự án, cơ sở sản xuất hiện hữu.

Hiện nay, các cơ quan chức năng đang tích cực nghiên cứu và làm việc để tìm ra giải pháp phù hợp nhất cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, đảm bảo quyền lợi của người dân và sự phát triển bền vững của địa phương. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức và khó khăn cần được giải quyết trong thời gian tới.

UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, đoạn qua địa bàn thành phố. Kế hoạch này nhằm tổ chức, triển khai và thực hiện nghiêm túc, đầy đủ và kịp thời các nhiệm vụ được giao theo Nghị quyết 172 của Quốc hội và Nghị quyết 106 của Chính phủ.

Theo đó, thành phố yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng cho đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam. Dự án khai thác quỹ đất vùng phụ cận nhà ga, depot đường sắt cũng cần được thực hiện đúng quy định, công khai và minh bạch. Tất cả các hoạt động này phải đảm bảo sự công bằng và quyền lợi của người dân bị ảnh hưởng.

TP.HCM cũng yêu cầu chủ động ứng vốn ngân sách địa phương để thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho các dự án. Việc khai thác hiệu quả quỹ đất vùng phụ cận các ga, depot đường sắt theo mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) cũng được nhấn mạnh. Mô hình TOD giúp tối ưu hóa việc sử dụng đất, giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, đồng thời tạo ra các khu đô thị hiện đại và bền vững.

Để đảm bảo tiến độ, TP.HCM sẽ huy động tất cả hệ thống chính trị cùng vào cuộc, với sự chỉ đạo sát sao của Ban Chỉ đạo, lãnh đạo TP, sự phối hợp của các đơn vị của bộ ngành, sở ngành, chủ đầu tư cùng tham gia. Sự phối hợp chặt chẽ này là yếu tố quan trọng để đảm bảo dự án được thực hiện đúng tiến độ và đạt chất lượng cao.

TP.HCM phấn đấu hoàn thành xây dựng khu tái định cư trước tháng 12-2026 và hoàn thành công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư bàn giao mặt bằng để triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam trong tháng 12-2026. Đây là mục tiêu quan trọng, đòi hỏi sự nỗ lực và quyết tâm cao từ tất cả các bên liên quan.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đoạn qua TP.HCM có chiều dài 13,49km, với phạm vi sử dụng đất khoảng 110ha. Theo tính toán sơ bộ, tổng kinh phí dành cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư cho đoạn tuyến qua TP.HCM dự kiến khoảng 2.575,8 tỉ đồng. Dự án này không chỉ góp phần phát triển hệ thống giao thông vận tải của thành phố mà còn tạo ra những cơ hội mới cho sự phát triển kinh tế – xã hội của khu vực.