Thái Lan đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các quốc gia láng giềng, đặc biệt là Việt Nam, trong việc thu hút du khách. Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư vào cơ sở hạ tầng du lịch, bao gồm xây dựng đường sắt cao tốc, phát triển các điểm tham quan và khách sạn mới. Theo Tiểu ban du lịch thuộc Ủy ban Chiến lược quyền lực mềm quốc gia Thái Lan, để duy trì sức cạnh tranh, Thái Lan cần có những bước đi mới và đầu tư vào ngành du lịch.

Việt Nam đang nổi lên như một điểm đến hấp dẫn với dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc trị giá 67 tỷ đô la Mỹ, nối thủ đô Hà Nội với TP.HCM, dự kiến hoàn thành vào năm 2035. Dự án này không chỉ giúp thúc đẩy giao thương kinh tế mà còn có lợi cho sự phát triển của du lịch, qua đó biến Việt Nam trở thành một điểm đến du lịch hấp dẫn hơn. Bên cạnh đó, Việt Nam cũng đang tiếp đón các thương hiệu khách sạn hạng sang hàng đầu và lên kế hoạch xây dựng Nhà hát Lớn Hà Nội mới.

Trước bối cảnh này, Thái Lan cần rút kinh nghiệm từ các quốc gia khác và đổi mới cách tiếp cận trong phát triển du lịch. Ông Kriengkrai Kanjanapokin, thành viên Tiểu ban Lễ hội thuộc Ủy ban Chiến lược quyền lực mềm quốc gia Thái Lan, đưa ra quan điểm rằng đã đến lúc Thái Lan nên kể một câu chuyện mới về trải nghiệm du lịch. Thay vì chỉ tập trung vào các điểm đến thông thường, Thái Lan có thể khai thác tiềm năng du lịch tín ngưỡng, du lịch kiến trúc và thậm chí là du lịch chăm sóc sức khỏe tinh thần.

Bà Marisa Sukosol Nunbhakdi, Chủ tịch Tiểu ban du lịch, cũng nhấn mạnh rằng việc phát triển du lịch nên được xem như một chỉ số hiệu suất chính của tất cả các bộ và tổ chức công. Điều này không chỉ đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng mà còn cần có những chiến lược cụ thể để khai thác hiệu quả tiềm năng du lịch. Một số cơ hội mà Thái Lan có thể tận dụng bao gồm phát triển du lịch đường sắt, kết nối du khách với các thành phố hạng hai, và thiết kế lại các lễ hội truyền thống để phục vụ nhiều mục đích hơn, từ văn hóa đến giải trí.

Tóm lại, trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt trong khu vực, Thái Lan cần những chiến lược mới và sáng tạo để phát triển ngành du lịch. Bằng cách học hỏi từ các quốc gia khác và đa dạng hóa sản phẩm du lịch, Thái Lan có thể hy vọng lấy lại vị thế là một trong những điểm đến hàng đầu châu Á.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã thực hiện chuyến công tác đến tỉnh Quảng Trị nhằm kiểm tra tiến độ của các dự án trọng điểm đang được triển khai trên địa bàn. Trong đó, các dự án được chú trọng gồm Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, Dự án khu bến cảng Mỹ Thủy và Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị.

Tại dự án thành phần đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc Dự án cao tốc Bắc – Nam, Thủ tướng ghi nhận các nhà thầu đã cơ bản hoàn thành các khối lượng chính, chỉ còn lại công tác hoàn thiện 3 cầu vượt, các nút giao và đảm bảo an toàn giao thông. Hiện tại, các nhà thầu đang triển khai thi công 3 ca, 4 kíp nhằm phấn đấu hoàn thành vào cuối tháng 7 hoặc đầu tháng 8, tiến tới đưa vào khai thác trong dịp 19/8. Dự án này có tổng mức đầu tư trên 9.919 tỉ đồng và được xem là một trong những dự án quan trọng của tỉnh Quảng Trị trong việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông.

Về Dự án khu bến cảng Mỹ Thủy, đây là một dự án trọng điểm của tỉnh Quảng Trị với diện tích lên đến 685ha và tổng mức đầu tư khoảng 15.000 tỉ đồng. Dự án được thực hiện bởi Công ty CP Liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy. Dự án được chia thành 3 giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư hơn 5.900 tỉ đồng, dự kiến thời gian thi công từ năm 2023 đến 2027. Đến nay, công tác giải phóng mặt bằng cho giai đoạn 1 đã hoàn thành, và các hạng mục công trình đang được tập trung đẩy nhanh tiến độ với quy mô 4 bến.

Đối với Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, Thủ tướng đã tiến hành kiểm tra và ghi nhận dự án được chia thành 2 dự án thành phần: Dự án thành phần 1 – Giải phóng mặt bằng và Dự án thành phần 2 – xây dựng Cảng hàng không. Hiện tại, đã hoàn thành hạng mục sân đỗ và lề vật liệu, đồng thời đang thi công các hạng mục đường cất hạ cánh và đường lăn, cũng như hạng mục nhà ga hành khách và đài kiểm soát không lưu.

Thủ tướng Phạm Minh Chính đánh giá cao tiềm năng và thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, đồng thời gợi mở những hướng đi phù hợp để giúp quê hương Quảng Trị ngày càng phát triển. Thủ tướng nhấn mạnh, bên cạnh việc đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, tỉnh cần hoàn thiện công tác quy hoạch, khai thác hiệu quả lợi thế về giao thông để phát triển công nghiệp, đô thị, dịch vụ, du lịch, nông nghiệp công nghệ cao…, từ đó từng bước nâng cao đời sống của nhân dân.

Thủ tướng yêu cầu lãnh đạo tỉnh, các sở, ngành cần mạnh dạn “nghĩ sâu, làm lớn”, tận dụng tối đa thế mạnh của hệ thống đường cao tốc, đường ven biển, cảng hàng không, cảng biển… để đẩy mạnh kết nối vùng, khu vực, đưa Quảng Trị ngày càng phát triển. Người đứng đầu Chính phủ cũng yêu cầu Quảng Trị cần sẵn sàng tinh thần triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trong thời gian tới.

Ngành xây dựng hạ tầng đang trải qua một giai đoạn phát triển mạnh mẽ nhờ vào các dự án đầu tư công lớn của Chính phủ. Với kế hoạch phát triển hạ tầng toàn diện, cả nước dự kiến hoàn thành 3.000 km đường cao tốc trong năm nay và thêm 2.000 km nữa cho đến năm 2030. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc nâng cấp cơ sở hạ tầng giao thông của Việt Nam, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Trong lĩnh vực đường sắt, tại Hà Nội, 10 tuyến metro với tổng chiều dài 417,8 km đang được lên kế hoạch, dự kiến khởi công 2 tuyến trong năm 2025. Tại TP.HCM, 10 tuyến đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn 510 km và tổng mức đầu tư lên tới 77,2 tỷ USD cũng sẽ dần được triển khai. Các dự án này không chỉ góp phần giảm tải giao thông trên các tuyến đường bộ mà còn giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tiết kiệm chi phí vận hành.

Các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng đang tích cực chuẩn bị cho việc triển khai các dự án đường sắt. Điển hình là Tập đoàn Hòa Phát, dự kiến khởi công nhà máy sản xuất đường ray vào ngày 19/8 tới. Ông Nguyễn Quang Huy, Tổng giám đốc Tập đoàn Đèo Cả, nhận định rằng sẽ có một nguồn công việc khổng lồ cho các nhà thầu trong giai đoạn tới. Hiện tại, Tập đoàn Đèo Cả tham gia vào các dự án có tổng vốn đầu tư lên tới 100.000 tỷ đồng, với kỳ vọng tăng trưởng từ 10-15% mỗi năm.

Đầu tư hạ tầng Đèo Cả dự kiến sẽ đạt doanh thu khoảng 4.000 tỷ đồng. Các doanh nghiệp thi công hạ tầng niêm yết đều có được giá trị backlog ở mức cao so với doanh thu xây dựng năm 2024. Theo ông Huy, Đèo Cả có tổng giá trị hợp đồng hơn 40.000 tỷ đồng, còn khối lượng chưa thi công là 34.000 tỷ đồng.

Tương tự, Vinaconex có tổng giá trị backlog là 21.300 tỷ đồng, gấp 3,2 lần doanh thu xây dựng năm trước. Công ty cổ phần Lizen có giá trị backlog là 5.000 tỷ đồng, gấp gần 2 lần năm ngoái. Các con số này cho thấy tiềm năng tăng trưởng của các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng trong thời gian tới.

Không chỉ có tiềm năng tăng trưởng cao, các doanh nghiệp xây dựng hạ tầng cũng lên kế hoạch chi trả cổ tức ở tỷ lệ khá hấp dẫn so với thị giá. Vinaconex trả cổ tức năm 2024 tỷ lệ 8% bằng tiền và 8% bằng cổ phiếu; năm 2025 dự kiến cũng chi trả cổ tức 16%. Lizen sẽ chi trả cổ tức 7% bằng cổ phiếu năm 2024 và dự kiến 7% cho năm 2025.

Với chu kỳ tăng trưởng của ngành và đà tăng tích cực của thị trường chung, các cổ phiếu xây dựng hạ tầng có thể bước vào chu kỳ tăng trưởng sau nhiều năm trầm lắng. Sự phát triển của hạ tầng giao thông không chỉ tác động tích cực đến nền kinh tế mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân và thu hút đầu tư nước ngoài.