Các chuyên gia tại Digital Foundry mới đây đã đưa ra dự đoán về cấu hình của PlayStation6, thế hệ console tiếp theo của Sony. Theo đó, PlayStation6 có thể sẽ được trang bị dung lượng RAM cao hơn đáng kể so với mức 16 GB hiện tại trên PlayStation5 và PS5 Pro.

尽管 vậy, mức tăng này sẽ không quá lớn do các lý do kỹ thuật và chi phí. Các chuyên gia cho rằng 24 GB RAM là con số hợp lý cho thế hệ console tiếp theo của Sony. Họ giải thích rằng 16 GB RAM hiện tại đã đủ để xử lý phần lớn yêu cầu về đồ họa và nội dung nghệ thuật, nhưng việc mở rộng RAM lên 24 GB sẽ phục vụ tốt hơn cho các tác vụ máy học và ray tracing nâng cao.

Đây là những yếu tố được kỳ vọng sẽ là điểm nhấn trong thế hệ console mới của Sony. Tuy nhiên, chi phí DRAM cao và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt là một yếu tố quan trọng khiến các hãng sản xuất khó có thể đẩy mạnh dung lượng RAM một cách tùy ý.

Ngoài ra, nếu thiết bị cầm tay PlayStation mới là chính xác, thì thiết bị này nhiều khả năng sẽ dùng RAM 16 GB, từ đó khiến 24 GB trên hệ máy gia đình trở thành lựa chọn hợp lý.

Về phía Microsoft và hệ máy kế nhiệm Xbox, tình hình có phần khó đoán hơn. Digital Foundry nhận định rằng Microsoft có thể chọn hướng đi khác, chẳng hạn phát triển hệ máy theo hướng “PC đóng gói” thay vì cạnh tranh trực tiếp với PlayStation6 theo mô hình console truyền thống.

Cuối cùng, Sony được cho là sẽ ra mắt PlayStation6 trong vài năm tới, cùng với khả năng phát hành song song một thiết bị cầm tay hoàn toàn mới, hứa hẹn mở ra một kỷ nguyên mới cho nền tảng chơi game di động cao cấp của Sony.

Trong thời đại công nghệ phát triển không ngừng, ngành công nghiệp ô tô cũng không ngừng sáng tạo và tích hợp các tính năng hiện đại vào các mẫu xe. Tuy nhiên, không phải tất cả các tính năng mới này đều đáp ứng được nhu cầu thực tế và được người dùng tại Việt Nam ưa chuộng, đặc biệt là trong bối cảnh giao thông và thói quen sử dụng xe cụ thể tại đây.

Một trong những tính năng được thiết kế để mang lại sự tiện lợi cho người lái là đề nổ từ xa. Tính năng này cho phép người dùng khởi động xe từ một khoảng cách nhất định, giúp làm ấm xe vào mùa đông hoặc làm mát xe vào mùa hè trước khi vào xe. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này không được sử dụng rộng rãi. Nguyên nhân chính là do giới hạn khoảng cách của tính năng này, thường chỉ hoạt động trong một phạm vi nhất định từ chìa khóa. Hơn nữa, nhiều mẫu xe chỉ hỗ trợ tính năng đề nổ mà không cho phép điều khiển điều hòa để điều chỉnh nhiệt độ mong muốn, điều này làm giảm tiện ích của tính năng này.

Tính năng ngắt động cơ tạm thời Auto Start/Stop cũng là một tính năng hiện đại được trang bị trên nhiều mẫu xe nhằm giúp tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình dừng chờ. Tuy nhiên, nhiều người dùng tại Việt Nam không thích sử dụng tính năng này. Nguyên nhân là khi xe khởi động lại, người dùng thường cảm thấy xe bị giật nhẹ, gây khó chịu.

Hỗ trợ đỗ xe tự động là một tính năng thông minh giúp người lái dễ dàng đưa xe vào vị trí đỗ. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này cũng không được ưa chuộng. Lý do chính là do nhiều bãi đỗ xe hoặc lề đường ở Việt Nam khá chật hẹp, không đủ không gian để hệ thống hoạt động hiệu quả.

Ngoài ra, một số tính năng khác như sưởi/sấy ghế và cửa sổ trời toàn cảnh cũng không thực sự phù hợp với điều kiện khí hậu tại Việt Nam. Sưởi/sấy ghế là tính năng được thiết kế để sưởi ấm ghế ngồi trong xe, nhưng tại Việt Nam, với khí hậu nóng ẩm quanh năm, tính năng này không phải là một nhu cầu thiết yếu. Cửa sổ trời toàn cảnh, một trang bị thường xuất hiện trên các dòng xe hiện đại, cũng ít được tận dụng tối đa hoặc thậm chí gây bất tiện cho người dùng ở Việt Nam do điều kiện khí hậu nắng nóng gay gắt.

Sạc điện thoại không dây là một tính năng cho phép người dùng sạc pin điện thoại bằng cách đặt lên bề mặt sạc trong xe. Tuy nhiên, tại Việt Nam, tính năng này cũng không được sử dụng rộng rãi do tốc độ sạc không dây thường chậm hơn so với sạc có dây, làm giảm sự tiện lợi của tính năng này.

Tóm lại, mặc dù các tính năng hiện đại trên ô tô thể hiện sự tiến bộ trong công nghệ, nhưng không phải lúc nào chúng cũng trở thành sự lựa chọn phù hợp với điều kiện sử dụng và thói quen của người dùng tại Việt Nam. Thậm chí, những tính năng này còn khiến chi phí sở hữu xe bị tăng thêm mà giá trị đem lại thì không nhiều. Do đó, người tiêu dùng cần cân nhắc kỹ lưỡng về các tính năng khi chọn mua xe để đảm bảo sự phù hợp và tối ưu hóa trải nghiệm sử dụng xe của mình.

Áp dụng Mô hình Thông tin Xây dựng (BIM) trong hoạt động xây dựng và quản lý vận hành công trình đang đối mặt với một số vướng mắc liên quan đến quy định, điều kiện trong hồ sơ mời thầu, chi phí và nhân sự. Để áp dụng BIM thành công, cần có những giải pháp toàn diện nhằm tháo gỡ những khó khăn này.

Các chuyên gia đã thảo luận về những thách thức trong việc áp dụng BIM tại Hội thảo ‘Áp dụng BIM trong hoạt động xây dựng: Đánh giá năng lực nhà thầu, điều kiện đấu thầu và chi phí áp dụng’. TS. Tạ Ngọc Bình, Trưởng phòng Nghiên cứu kinh tế đầu tư và Xây dựng số, Viện Kinh tế xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết các văn bản pháp lý do Chính phủ và Bộ Xây dựng ban hành đã tạo ra hệ quy chuẩn và hướng dẫn khá đồng bộ cho áp dụng BIM trong các gói thầu. Tuy nhiên, việc triển khai vẫn còn gặp nhiều khó khăn.

Ông Nguyễn Tiến Thông, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, cho rằng việc áp dụng BIM vẫn còn vướng mắc, đặc biệt là trong việc lựa chọn nhà thầu dự án đầu tư xây dựng áp dụng BIM. Ông Phạm Phú Đức – Phó Tổng giám đốc Công ty CP Tư vấn thiết kế xây dựng Đà Nẵng, cũng chỉ ra một số rào cản trong công tác lựa chọn nhà thầu dự án đầu tư xây dựng áp dụng BIM.

TS. Nguyễn Văn Chính, Khoa Công trình thuộc Trường Đại học Giao thông vận tải, cho rằng một điểm yếu lớn hiện nay là chưa có quy định cụ thể về áp dụng BIM trong giai đoạn thi công. Ông Chính kiến nghị bổ sung một số quy định thống nhất các biểu mẫu đấu thầu đối với gói thầu áp dụng BIM. Việc này sẽ giúp các nhà thầu hiểu rõ hơn về yêu cầu của dự án và giảm thiểu sự nhầm lẫn trong quá trình đấu thầu.

Ông Trần Văn Tâm – Giám đốc Công ty CP IDECO Việt Nam, cho rằng sự quyết liệt của người đứng đầu và sự phối hợp của các bên liên quan đến dự án là điều kiện tiên quyết để việc áp dụng BIM đi vào thực chất, hiệu quả. Nhiều ý kiến cho rằng, để triển khai BIM thành công, cần chuẩn hóa dữ liệu BIM trong quá trình thi công, và tăng cường đào tạo BIM cho sinh viên, nhà thầu và công chức nhà nước.

Ông Huỳnh Xuân Tín, Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH Kỹ thuật và Công nghệ V7, đề xuất nên có quy định cho phép khoán gọn phần chi phí gia tăng khi áp dụng BIM, tạo điều kiện để các doanh nghiệp chủ động lựa chọn hình thức triển khai. Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp giảm thiểu rủi ro và tăng cường khả năng cạnh tranh.

Để áp dụng BIM thành công, cần bổ sung tiêu chí BIM trong hồ sơ mời thầu với trọng số cao, chuẩn hóa khái niệm và nhân sự BIM trong pháp luật về xây dựng, và ban hành thông tư hướng dẫn riêng về chi phí BIM. Việc này sẽ giúp tạo ra một môi trường cạnh tranh lành mạnh và thúc đẩy việc áp dụng BIM trong ngành xây dựng.

Chuẩn hóa dữ liệu BIM trong quá trình thi công là một bước quan trọng để đảm bảo việc áp dụng BIM hiệu quả. Điều này sẽ giúp giảm thiểu sự nhầm lẫn và tăng cường khả năng phối hợp giữa các bên liên quan.

Tăng cường đào tạo BIM cho sinh viên, nhà thầu và công chức nhà nước là một giải pháp quan trọng để nâng cao năng lực áp dụng BIM. Điều này sẽ giúp tạo ra một đội ngũ chuyên môn có đủ kỹ năng và kiến thức để áp dụng BIM hiệu quả.

Áp dụng BIM trong hoạt động xây dựng và quản lý vận hành công trình là một xu hướng tất yếu trong ngành xây dựng hiện đại. Với những giải pháp toàn diện và sự quyết liệt của các bên liên quan, việc áp dụng BIM sẽ trở thành một phần không thể thiếu trong ngành xây dựng Việt Nam.

Công nghệ kết nối ô tô đang đối mặt với thách thức lớn trong việc thuyết phục người dùng do lo ngại về chi phí và quyền riêng tư. Mặc dù tính năng này đã trở thành tiêu chuẩn trên nhiều dòng xe mới, nhưng một nghiên cứu gần đây cho thấy nhiều người dùng không sẵn sàng trả tiền cho dịch vụ này sau thời gian miễn phí ban đầu.

Theo S&P Global Mobility, tỷ lệ người đăng ký dịch vụ kết nối trong năm 2025 dự kiến sẽ tiếp tục giảm năm thứ hai liên tiếp, chỉ còn 68%, so với mức 70% của năm 2024. Điều này cho thấy sự thờ ơ của người dùng tại các nước phát triển đối với dịch vụ này.

Một khảo sát được thực hiện trên người lái xe tại Mỹ, Anh, Đức, Pháp, Nhật Bản và Brazil cho thấy phần lớn người tham gia cho biết họ không sử dụng dịch vụ kết nối hoặc vì xe không hỗ trợ, không đăng ký, thậm chí không biết mình có đang dùng hay không. Lý do hàng đầu khiến người dùng không muốn trả tiền cho dịch vụ kết nối là chi phí. Khi người dùng đã có điện thoại thông minh với khả năng định vị và điều khiển mạnh mẽ, có thể kết nối trực tiếp với màn hình xe thông qua các ứng dụng như Apple CarPlay hay Android Auto, thì việc trả thêm tiền cho chức năng tương tự trong xe bị coi là lãng phí.

Ngoài ra, người dùng còn phản đối mô hình ‘tính phí để mở khóa’ những tính năng đã có sẵn trong xe. Sự không minh bạch và cảm giác bị ép buộc là rào cản khiến nhiều người quay lưng với dịch vụ này. Người dùng cũng lo ngại về quyền riêng tư khi sử dụng dịch vụ kết nối. Họ không biết dữ liệu cá nhân của mình như vị trí, thói quen lái xe, thông tin liên lạc,.. sẽ được lưu trữ và sử dụng ra sao.

Nghiên cứu cho thấy những người đang sử dụng dịch vụ kết nối nhìn chung cảm thấy hài lòng, tuy nhiên mức độ hài lòng đã giảm so với những năm trước. Điều này cho thấy các hãng ô tô sẽ phải nỗ lực rất nhiều nếu muốn thuyết phục người tiêu dùng trong tương lai.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp 1 đến 3 năm sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, sau đó người dùng phải trả phí hàng tháng hoặc hàng năm nếu muốn tiếp tục sử dụng. Dịch vụ kết nối cho phép ô tô kết nối với mạng di động và giao tiếp với các thiết bị kết nối internet khác như điện thoại di động. Chủ sở hữu có thể sử dụng ứng dụng dịch vụ kết nối của nhà sản xuất ô tô để xem dữ liệu đo từ xa của xe.

Giá vật liệu xây dựng tăng cao và tác động đến thị trường bất động sản

Giá vật liệu xây dựng (VLXD) tăng cao đang có tác động rõ rệt đến thị trường bất động sản, ảnh hưởng đến chi phí đầu tư, tiến độ xây dựng và tâm lý người mua. Các chuyên gia nhận định, VLXD chiếm từ 40-60% tổng chi phí xây dựng, do đó khi giá thép, xi măng, gạch, cát… tăng, giá thành mỗi m² xây dựng cũng tăng tương ứng.

Tác động của giá VLXD tăng

Khi giá VLXD tăng 10-20%, chi phí xây dựng có thể đội lên hàng chục tỷ đồng/dự án, ảnh hưởng đến tính toán hiệu quả đầu tư dẫn đến việc chủ đầu tư buộc phải hoãn thi công, giãn tiến độ, hoặc cắt giảm tiện ích trong dự án để cân đối ngân sách. Giá VLXD tăng cũng gây áp lực lên giá bán nhà, khiến người mua thực gặp khó khăn hơn trong việc tiếp cận bất động sản.

Ngoài ra, giá VLXD tăng còn ảnh hưởng đến dòng vốn và tâm lý thị trường. Chi phí tăng kéo theo rủi ro tài chính cao hơn cho nhà phát triển và ngân hàng cấp tín dụng. Nhà đầu tư và người dân thì có tâm lý chờ giá giảm hoặc giãn tiến độ mua, khiến thanh khoản thị trường bất động sản sụt giảm.

Giải pháp khi giá vật liệu xây dựng tăng

Để ứng phó với tình hình giá VLXD tăng, các chuyên gia đề xuất một số giải pháp. Thứ nhất, tìm kiếm nguồn cung vật liệu từ nhiều nhà cung cấp khác nhau để tránh phụ thuộc vào một nguồn duy nhất. Tăng cường khai thác và sản xuất vật liệu xây dựng trong nước, đặc biệt là các loại vật liệu thay thế.

Thứ hai, thiết kế công trình theo hướng tiết kiệm vật liệu, giảm thiểu hao phí. Áp dụng các giải pháp thiết kế tối ưu, phù hợp với điều kiện khí hậu Việt Nam. Sử dụng các công nghệ xây dựng tiên tiến, giúp giảm thời gian và chi phí thi công.

Thứ ba, khuyến khích sử dụng các loại vật liệu xây dựng mới, vật liệu tái chế như xỉ nhiệt điện, cốt liệu tái sinh từ bê tông, nhựa tái chế. Nghiên cứu và phát triển các loại vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường, có giá thành hợp lý.

Cuối cùng, rà soát, đánh giá các mỏ khoáng sản, đẩy nhanh tiến độ đưa các mỏ đã cấp phép vào khai thác. Hoàn tất thủ tục đấu giá các mỏ đủ điều kiện để bổ sung nguồn cung kịp thời. Cắt giảm thủ tục hành chính, tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh vật liệu xây dựng.

Kết luận

Giá vật liệu xây dựng tăng cao chắc chắn có tác động đáng kể đến thị trường bất động sản. Để ứng phó, doanh nghiệp buộc phải tái cấu trúc thiết kế, chuyển hướng sang phân khúc phù hợp, hoặc tăng sử dụng vật liệu mới, thân thiện môi trường và tiết kiệm chi phí hơn. Việc tìm kiếm giải pháp kịp thời và hiệu quả sẽ giúp thị trường bất động sản phục hồi và phát triển bền vững. Tham khảo thêm thông tin về thị trường bất động sản tại Reatimes và các nguồn tin cậy khác.