Trong bối cảnh chính quyền Tổng thống Donald Trump thực hiện các biện pháp bảo hộ mậu dịch bằng cách áp thuế đối với hàng hóa nhập khẩu từ nhiều quốc gia, nhằm mục đích thúc đẩy việc sản xuất tại Mỹ, một nghịch cảnh đang xảy ra đối với các nhà sản xuất ô tô Mỹ. Ford Motor, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Mỹ, đang phải đối mặt với những thách thức đáng kể do chính sách thương mại mới.

Công ty này tự hào về việc sản xuất phần lớn xe của mình tại Mỹ, nhưng lại đang bị ảnh hưởng nặng nề bởi thuế quan đối với các bộ phận nhập khẩu. Khoảng 80% số xe Ford bán ra tại Mỹ đều được sản xuất tại nước này, điều này khiến Ford trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ. Tuy nhiên, các thỏa thuận thương mại mới với Nhật Bản, Liên minh Châu Âu và Hàn Quốc đã khiến Ford gặp bất lợi trước các đối thủ nước ngoài.

Công ty phải đối mặt với mức thuế quan cao hơn đối với nhiều bộ phận cũng như chi phí cao hơn đối với nhôm nhập khẩu. Bộ trưởng Tài chính Scott Bessent cho biết tình trạng khó khăn của Ford là do các yếu tố ‘đặc thù’, vì xe bán tải dòng F được làm bằng nhôm, loại vật liệu không dễ tìm thấy ở Mỹ. Chính quyền hy vọng sẽ đạt được một thỏa thuận với Canada để giải quyết vấn đề chi phí nhôm.

Khi Tổng thống Trump công bố kế hoạch thuế quan vào tháng 4, ông chỉ trích mạnh mẽ mức thuế mà các quốc gia khác áp đặt đối với xe sản xuất tại Mỹ và cho biết chính sách thương mại mới sẽ giúp khôi phục vị thế cường quốc công nghiệp. Tuy nhiên, khi chính sách thương mại được triển khai, các nhà sản xuất ô tô Mỹ thấy mình dễ bị tổn thương.

Tổng thống Donald Trump áp thuế đối với thép và nhôm, phụ tùng ô tô và tất cả các loại xe nhập khẩu từ nước ngoài, ngay cả những dòng do chính các nhà sản xuất ô tô Mỹ sản xuất. Trong thời kỳ Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA), GM, Ford và Stellantis đã mở rộng đáng kể năng lực sản xuất sang Mexico và Canada. Những sản phẩm này đã phải chịu thuế quan.

Ford cho biết đã phải trả $800 triệu USD thuế quan trong quý II. GM là $1,1 tỷ USD, trong khi Stellantis, nhà sản xuất các thương hiệu Chrysler, Ram và Jeep của Mỹ, phải trả $350 triệu USD thuế. Tesla, công ty sản xuất tất cả các xe bán ra tại Mỹ và nhập khẩu hầu hết các bộ phận ở Bắc Mỹ, cho biết thuế quan khiến bộ phận ô tô của hãng thiệt hại $200 triệu USD.

Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) và một nhóm thương mại đại diện cho các nhà sản xuất ô tô tại Detroit đã chỉ trích động thái hạ thuế quan của ông Trump. Họ cho biết lợi thế về chi phí khi sản xuất ô tô bên ngoài nước Mỹ, chẳng hạn như đồng tiền yếu hơn và nhân công rẻ hơn, vượt xa mức thuế 15%. Ford cho biết chi phí sản xuất chiếc SUV Ford Escape của công ty cao hơn khoảng $5.000 USD so với một chiếc SUV Toyota RAV4 được sản xuất tại Nhật Bản.

Các giám đốc điều hành của Ford cho biết họ đã có các cuộc đàm phán gần như hàng ngày với các quan chức chính quyền. ‘Ford là một nhà sản xuất ô tô hàng đầu tại Mỹ và là nhà xuất khẩu hàng đầu có nhiều công nhân thuộc UAW nhất’, Giám đốc điều hành Jim Farley cho biết trong cuộc gọi với các nhà phân tích. ‘Chúng tôi rất rõ ràng với chính quyền’.

Samsung đã thừa nhận rằng chi phí sản xuất điện thoại Galaxy đang tăng lên trong một thông cáo báo chí gần đây. Để duy trì lợi nhuận ổn định cho dòng sản phẩm này, hãng đã thông báo sẽ mở rộng phân khúc di động với các mẫu sản phẩm mới. Đáng chú ý, chiếc điện thoại gập ba đầu tiên của Samsung, TriFold, dự kiến sẽ ra mắt trong năm nay, cùng với kế hoạch phát triển kính thực tế ảo XR.

Bộ phận MX Business của Samsung cam kết sẽ giữ vững lợi nhuận bất chấp những thách thức từ thị trường và chi phí vật liệu tăng cao. Các sản phẩm trong danh mục của họ bao gồm điện thoại thông minh, điện thoại gập, máy tính bảng, đồng hồ thông minh và tai nghe nhét tai. Theo đó, Samsung đang nỗ lực duy trì vị thế trên thị trường và đảm bảo lợi nhuận ổn định cho dòng sản phẩm Galaxy.

Một phân tích gần đây về chi phí vật liệu cho ba mẫu Galaxy S Ultra đã chỉ ra tổng chi phí mà Samsung phải chi cho việc phát triển sản phẩm. Các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí phát triển đã được xác định, từ đó tác động đến giá cả của sản phẩm đối với người tiêu dùng. Qua phân tích này, Samsung có thể nắm rõ hơn về chi phí và đưa ra các quyết định sáng suốt trong việc định giá sản phẩm.

Dự báo chi phí có thể tiếp tục tăng đối với dòng Galaxy S26 khi Samsung dự kiến sử dụng chip Snapdragon thế hệ mới của Qualcomm. Chip này đóng vai trò quan trọng trong việc xác định chi phí, do đó tổng chi phí vật liệu có thể tăng nhẹ. Việc tăng chi phí này có thể ảnh hưởng đến giá bán của dòng Galaxy S26.

Dòng Galaxy S26 sẽ ra mắt vào đầu năm sau với nhiều thay đổi đáng kể. Các phiên bản cơ bản và Plus được cho là sẽ bị loại bỏ, trong khi các phiên bản Pro và Edge mới có thể sẽ gia nhập dòng sản phẩm cùng với Galaxy S26 Ultra. Những thay đổi này diễn ra trong bối cảnh Samsung đang phải đối mặt với những thách thức từ thị trường và chi phí vật liệu tăng cao.

Các chuyên gia dự đoán rằng việc Samsung tăng cường sử dụng các nguồn cung cấp phần cứng bên ngoài sẽ tiếp tục làm tăng chi phí sản xuất. Điều này có thể dẫn đến việc tăng giá sản phẩm đối với người tiêu dùng. Tuy nhiên, Samsung vẫn cam kết duy trì lợi nhuận ổn định cho dòng sản phẩm Galaxy và sẽ tiếp tục mở rộng phân khúc di động với các mẫu sản phẩm mới, bao gồm cả điện thoại gập ba TriFold và kính thực tế ảo XR.