Liên danh gồm bốn nhà đầu tư hàng đầu, trong đó có Công ty cổ phần Phát triển Bất động sản Văn Phú, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Đông Sơn, Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, và Công ty cổ phần Tập đoàn Đại Dương, đã chính thức gửi đề xuất đến Bộ Xây dựng về việc mở rộng tuyến đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang. Đây là những đơn vị đã tham gia vào Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT.

Liên danh này đề nghị Bộ Xây dựng, cơ quan có thẩm quyền, và Cục đường bộ Việt Nam, cơ quan ký kết hợp đồng dự án, cho phép nhà đầu tư/Doanh nghiệp dự án được lập đề xuất chủ trương mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe theo phương thức PPP. Việc mở rộng này được đánh giá là cần thiết để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng và kết nối hiệu quả giữa Hà Nội với các tỉnh phía Bắc.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang là tuyến đường huyết mạch, ngắn nhất kết nối Hà Nội với Trung Quốc. Đặc biệt, khi đoạn Hữu Nghị – Chi Lăng đã khởi công và đang được hoàn thiện, dự kiến đưa vào khai thác trong năm 2026, tuyến đường này sẽ trở nên quan trọng hơn nữa. Việc mở rộng cao tốc này không chỉ giúp giảm tải cho Quốc lộ 1 mà còn tăng cường giao thương, phát triển kinh tế giữa các vùng.

Trước đó, Dự án nâng cấp Quốc lộ 1 lên quy mô cao tốc 4 làn xe đã được nghiệm thu hoàn thành và đưa vào sử dụng ngày 23/4/2016. Dự án bắt đầu thu phí chính thức từ 0h ngày 25/5/2016, với thời gian hoàn vốn dự kiến là 21 năm. Tuy nhiên, với sự gia tăng nhanh chóng của lưu lượng giao thông, việc nâng cấp lên 8 làn xe là điều cần thiết để đáp ứng nhu cầu.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ Việt Nam giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – Lạng Sơn có tổng chiều dài 137 km, quy mô 6 làn xe. Trong đó, đoạn Hà Nội – Bắc Giang dài 46 km, quy mô quy hoạch 8 làn xe cao tốc. Điều này cho thấy sự mở rộng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên 8 làn xe là phù hợp với quy hoạch tổng thể.

Hiện tại, lưu lượng xe qua Trạm thu phí Dự án BOT đầu tư xây dựng cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang khoảng 53.500 xe quy đổi/ngày đêm, chưa kể lượng lớn xe tải và container tránh Trạm thu phí qua đường đê Phù Đổng đoạn cuối tuyến Km155+800. Sự quá tải của tuyến đường hiện tại đòi hỏi phải có giải pháp nâng cấp và mở rộng kịp thời.

Với đề xuất mở rộng tuyến cao tốc Hà Nội – Bắc Giang lên quy mô 8 làn xe, liên danh các nhà đầu tư hy vọng sẽ góp phần giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông, tăng cường năng lực vận tải và thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của các tỉnh, thành khu vực phía Bắc. Để biết thêm thông tin chi tiết về đề xuất này, vui lòng liên hệ với Bộ Xây dựng và Cục đường bộ Việt Nam để có thông tin chính thức.

Xu hướng dịch chuyển dòng tiền ra vùng ven và các địa phương tiềm năng phía Bắc đang ngày càng trở nên rõ nét. Theo ghi nhận của Batdongsan.com.vn, sau các đợt sáp nhập địa giới hành chính, thị trường đã chứng kiến sự gia tăng quan tâm đến bất động sản tại nhiều khu vực.

Ông Nguyễn Quốc Anh, Phó tổng giám đốc Batdongsan.com.vn, đánh giá rằng việc sáp nhập địa giới hành chính đã tạo ra cơ hội phát triển đa cực giữa công nghiệp, du lịch và cảng biển cho nhiều địa phương phía Bắc. Điều này đã thu hút sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư đến các khu vực mới.

Bà Phạm Thị Miền, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu và đánh giá thị trường bất động sản, cũng cho rằng sức hút của bất động sản đến từ tiềm năng của các địa phương hậu sáp nhập. Tâm lý đón đầu hạ tầng đang là một trong những yếu tố chính thúc đẩy dòng tiền chuyển hướng ra khu vực vùng ven Hà Nội hoặc xa hơn là các địa bàn có trợ lực về hạ tầng giao thông kết nối.

Thực tế cho thấy nhiều dự án bất động sản quy mô lớn ở xa trung tâm đang được phát triển nhờ hệ thống hạ tầng giao thông liên kết vùng ngày càng hoàn thiện. Các khu vực như Phủ Lý, Duy Tiên, Đồng Văn, Phúc Yên, Vĩnh Yên, Thanh Hà, Kim Thành… đều ghi nhận lượng giao dịch bất động sản tăng đột biến trong thời gian ngắn trước sáp nhập.

Ông Phạm Tiến Mạnh, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Phát triển bất động sản Đất Việt, cho rằng việc sáp nhập các tỉnh, thành phố sẽ kéo theo kỳ vọng về một vùng kinh tế mở rộng, hạ tầng được đồng bộ hơn, thúc đẩy dòng tiền đầu tư dịch chuyển vào các khu vực trung tâm mới hoặc vùng giáp ranh.

Tương tự, ông Nguyễn Văn Long, Phó tổng giám đốc Mai Việt Land, cũng cho rằng không chỉ Ninh Bình, một số địa phương khác như Bắc Ninh, Hưng Yên, Phú Thọ… đang chứng kiến nhiều hội nhóm nhà đầu tư bắt đầu đổ bộ tìm kiếm các sản phẩm đầu tư mới sau sáp nhập.

Ông Lê Đình Chung, Tổng giám đốc SGO Homes, nhận định rằng việc sáp nhập địa giới hành chính sẽ tự nhiên tạo ra sóng bất động sản. Bản chất của thị trường là nơi nào có cơ hội thì nơi đó sẽ xuất hiện dòng tiền đầu tư, nhưng cũng cần đi kèm với quy hoạch đô thị và đầu tư hạ tầng bài bản để đảm bảo kỳ vọng tăng giá của bất động sản.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã xây dựng và ban hành Sổ tay hướng dẫn công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đất đai khi thực hiện chính quyền địa phương 2 cấp. Tài liệu này sẽ giúp các địa phương nắm rõ quy định, thẩm quyền, quy trình, từ đó triển khai hiệu quả các nhiệm vụ theo phân cấp, phân quyền, phân định thẩm quyền mới. Việc này sẽ giúp đảm bảo việc quản lý và sử dụng đất đai một cách hiệu quả và minh bạch.