Ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ đang lên tiếng phản đối quyết định áp thuế nhập khẩu đối với ô tô từ Nhật Bản do Tổng thống Donald Trump công bố. Thỏa thuận này quy định mức thuế 15% đối với ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản và đã khiến các hãng xe hơi hàng đầu tại Mỹ tỏ ra lo ngại.
Các doanh nghiệp nội địa cho rằng thỏa thuận này đặt họ vào thế bất lợi so với các đối thủ của mình. Sự bất lợi này càng trở nên rõ ràng hơn khi các nhà sản xuất trong nước vẫn phải chịu mức thuế cao đối với thép, nhôm và linh kiện nhập khẩu. Chủ tịch Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ, ông Matt Blunt, người đại diện cho các hãng xe hơi lớn như GM, Ford và Stellantis, cho biết cần phải xem xét kỹ mọi chi tiết của thỏa thuận này. Tuy nhiên, ông Blunt cũng nhấn mạnh rằng đây rõ ràng là một thỏa thuận ưu ái cho các sản phẩm ô tô của Nhật Bản mà không có thành phần sản xuất tại Mỹ.
Ông Blunt cũng chỉ ra rằng các hãng xe hơi của Mỹ và người lao động trong ngành này đang bị đặt vào thế bất lợi khi phải chịu mức thuế 50% đối với thép và nhôm, 25% đối với linh kiện và xe hoàn chỉnh nhập khẩu. Điều này đã làm dấy lên mối quan ngại về tính công bằng của thỏa thuận này.
Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) cũng bày tỏ sự bất bình với thỏa thuận này. UAW cho rằng một thỏa thuận công bằng phải buộc các hãng xe Nhật Bản tuân thủ theo những tiêu chuẩn mà công nhân Mỹ đã đấu tranh giành được. Họ cũng cảnh báo rằng nếu đây là mô hình cho các thỏa thuận với châu Âu hay Hàn Quốc, sẽ là một sai lầm nghiêm trọng.
Các chuyên gia phân tích cho rằng thỏa thuận này mang lại lợi thế chi phí ngắn hạn cho Nhật Bản so với các đối thủ. Đồng thời, thỏa thuận này cũng có thể trở thành ‘quân cờ domino’ đầu tiên, khiến nhiều nước khác muốn theo đuổi sự ổn định dài hạn hơn là tranh cãi ngắn hạn về mức thuế.
Theo dõi thêm thông tin về ngành ô tô Mỹ và các chính sách liên quan tại đây và đây để cập nhật những diễn biến mới nhất.
Hiện tại, các bên liên quan đang chờ đợi những bước tiếp theo trong việc thực hiện và đàm phán thỏa thuận này. Điều quan trọng là các bên cần đảm bảo tính công bằng và cạnh tranh lành mạnh trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
