Hà Nội cấm xe máy chạy xăng từ năm 2026: Người dân lo lắng về xử lý xe cũ và chi phí chuyển đổi

Thành phố Hà Nội mới đây đã công bố kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Quyết định này đã gây ra nhiều lo lắng và băn khoăn cho người dân, đặc biệt là những người phụ thuộc vào xe máy để mưu sinh.

Chị Trần Minh Hồng, một cư dân sống trong khu vực Vành đai 1, hiện có 6 thành viên trong gia đình sử dụng xe máy chạy xăng hàng ngày. Chị Hồng cho biết, việc chuyển đổi sang xe điện sẽ gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là về tài chính. Chi phí để chuyển đổi sang xe điện không dưới 100 triệu đồng, chưa kể việc sạc xe tại nhà cũng khiến họ lo lắng về nguy cơ cháy nổ. “Tôi chưa hình dung ra cảnh 6 chiếc xe cùng lúc sạc qua đêm trong sân nhà. Nếu chuyển hết sang xe điện, gia đình tôi sẽ phải thiết kế lại khu vực sân, bố trí hệ thống ổ cắm,” chị Hồng nói.

Theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến đường Vành đai 1 sau khi hoàn thành sẽ khép kín khu vực nội đô, vùng lõi của Thủ đô. Các tuyến đường, phố này gồm Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái.

Nhiều người dân như chị Lê Thị Hoa, lo lắng về việc di chuyển khi cấm xe máy chạy xăng trong Vành đai 1. Phương án chị nghĩ tới là đi xe máy vào gần khu vực trung tâm rồi sử dụng phương tiện công cộng. Tuy nhiên, điều này cũng không tránh khỏi bất tiện. “Tôi hy vọng sẽ có nhiều phương tiện công cộng hơn để thuận tiện cho việc di chuyển,” chị Hoa nói.

Anh Nguyễn Tuấn Hưng, vừa mua một chiếc xe máy SH có giá gần 100 triệu đồng cách đây hơn 1 tháng, không khỏi bất ngờ và nuối tiếc nếu phải bán chiếc xe mình dành dụm cả năm mới dám mua. Anh Hưng lo lắng về việc chuyển đổi sang xe điện, đặc biệt là vấn đề an toàn khi sạc xe. “Tôi sẽ phải tìm hiểu thêm về xe điện và cách sử dụng chúng một cách an toàn,” anh Hưng nói.

Tuy nhiên, nhiều ý kiến đồng tình cho rằng, để phát triển bền vững, bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng, việc thay thế xe xăng bằng xe điện là hướng đi cần thiết. Anh Nguyễn Văn Huy, đã bán chiếc xe tay ga mua năm 2016 và mua chiếc xe điện, thấy nhẹ nhàng và tiết kiệm. “Xe điện rất tốt, tôi không phải lo lắng về việc đổ xăng và bảo trì,” anh Huy nói.

Chị Nguyễn Hường, sử dụng xe máy điện từ năm 2018, nhận ra nhiều ưu điểm của phương tiện này như di chuyển nhẹ nhàng, không phải xếp hàng chờ đổ xăng, tiết kiệm chi phí vì tiền sạc điện không đáng kể. “Tôi rất hài lòng với xe điện, nó giúp tôi tiết kiệm thời gian và tiền bạc,” chị Hường nói.

Tuy nhiên, bên cạnh những ý kiến đồng tình, nhiều người bày tỏ sự lo lắng cho rằng điều chỉnh này sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống và công việc của rất nhiều người. Theo anh Vũ Ngọc Hải, tàu điện mới chỉ có ở một số trục chính, xe buýt không phủ khắp, trạm sạc cho xe điện gần như không có… nên việc cấm xe máy chạy xăng vào Vành đai 1 trong 1 năm tới sẽ gây đảo lộn cuộc sống của nhiều người. “Cần có thêm nhiều phương tiện công cộng và trạm sạc xe điện để hỗ trợ người dân,” anh Hải nói.

PGS.TS Bùi Thị An, đánh giá chủ trương này là hợp lý, liên quan đến nhiều mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam nói chung và của Hà Nội nói riêng. Tuy nhiên, cần có phương án tính toán đến việc hỗ trợ người dân khi chuyển từ xe xăng sang xe điện, đảm bảo hệ thống điện, an toàn cháy nổ… “Cần có các chính sách hỗ trợ để giúp người dân chuyển đổi sang xe điện một cách thuận lợi,” PGS.TS Bùi Thị An nói.

TS Tô Văn Trường, cho rằng Hà Nội, Chính phủ cần có các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện, trợ giá xe điện cho người thu nhập thấp, chính sách đổi xe cũ lấy xe mới, ưu đãi về thuế – phí cho nhà sản xuất, xây dựng mạng lưới trạm sạc phân tán hợp lý, bảo đảm dịch vụ bảo trì tốt. “Cần có các chính sách hỗ trợ để giúp người dân chuyển đổi sang xe điện một cách thuận lợi và an toàn,” TS Tô Văn Trường nói.