Việc áp dụng phí cảng biển tại TP.HCM từ năm 2022 đã đặt ra một số thách thức cần giải quyết, đặc biệt là sau quá trình sáp nhập. Quy định hiện hành về phí cảng biển đang tạo ra sự chênh lệch đáng kể giữa các loại hàng hóa và địa phương.
Theo quy định hiện tại, container 20 feet phải chịu phí 2,2 triệu đồng và 40 feet là 4,4 triệu đồng. Tuy nhiên, đối với hàng hóa trong địa phương, mức phí tương ứng chỉ là 250 và 500 ngàn đồng. Sự chênh lệch này không chỉ làm tăng gánh nặng tài chính cho các doanh nghiệp ngoài địa phương mà còn đặt ra câu hỏi về tính công bằng trong việc thu phí cảng biển.
Để giải quyết thách thức này, cần có một giải pháp đồng bộ nhằm đảm bảo công bằng và hiệu quả trong việc thu phí cảng biển. Điều này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và các bên liên quan để đánh giá lại quy định hiện hành và tìm ra mức phí phù hợp.
Mức phí cảng biển hiện nay có thể ảnh hưởng đến sự cạnh tranh và phát triển của các doanh nghiệp, đặc biệt là trong bối cảnh kinh tế đang hội nhập sâu. Việc rà soát và điều chỉnh mức phí không chỉ giúp giảm bớt gánh nặng cho các doanh nghiệp mà còn góp phần tạo môi trường kinh doanh công bằng và thuận lợi.
Trước những thách thức và bất cập trong quy định về phí cảng biển hiện nay, các cơ quan chức năng cần tiếp tục nghiên cứu và đề xuất các giải pháp phù hợp. Việc này không chỉ đảm bảo nguồn thu cho ngân sách địa phương mà còn giúp duy trì sự ổn định và phát triển của các doanh nghiệp hoạt động tại TP.HCM.
Cuối cùng, để có thể đạt được giải pháp đồng bộ, cần có sự tham gia đóng góp từ các bên liên quan bao gồm cả doanh nghiệp, cơ quan quản lý và các chuyên gia kinh tế. Đồng thời, cũng cần xây dựng các chính sách một cách bài bản và đảm bảo hỗ trợ kịp thời cho các hoạt động kinh tế tại khu vực.
